Audi passa al diesel nelle nuove Audi S6 e S7 Sportback

Le nuove Audi S6 e Audi S7 Sportback debuttano con un potente V6 TDI da 350 CV e tecnologia Mild-Hybrid, che consente loro di avere la classificazione ECO.

Tra tante polemiche sui motori diesel e benzina, Audi ha le idee chiare: il diesel ha ancora molto potenziale. E sebbene al di fuori dell’Europa le nuove Audi S6 e Audi S7 Sportback monteranno il motore V6 TFSI, nel mercato europeo queste versioni della famiglia S debuttano con una nuova versione del motore V6 TDI da 3 litri.

Doppia sovralimentazione: turbo e compressore elettrico

Il cuore di queste nuove versioni della famiglia S è il V6 TDI da 3 litri, che raggiunge una potenza massima di 350 CV, con una coppia massima di 700 Nm tra 2.500 e 3.100 giri/min. Come sempre nelle “S” di Audi, la trazione è integrale permanente quattro. Il cambio automatico è un tiptronic a otto rapporti.

La caratteristica principale di questo motore è che Audi replica la formula che in precedenza aveva introdotto sul V8 della Audi SQ7 per il sistema di sovralimentazione. Lo abbiamo già visto annunciato, per esempio, sulla nuova Audi SQ5.

Il segreto delle sue prestazioni risiede nella combinazione di un turbocompressore convenzionale azionato dai gas di scarico con un compressore elettrico denominato EPC. I due sono disposti in tandem e funzionano in modo congiunto.

L’EPC funziona con il sistema elettrico principale a 48 volt. Si occupa di comprimere l’aria di aspirazione quando il motore lavora con un carico che non genera un flusso di gas di scarico sufficiente per far funzionare il turbocompressore. Il risultato è una spinta maggiore già da un regime di rotazione più basso e l’eliminazione del caratteristico ritardo di risposta di alcuni motori turbo.

Con questo motore, la Audi S6 accelera da 0 a 100 km/h in 5 secondi; la S6 Avant e la S7 Sportback impiegano un decimo di secondo in più. In tutti i casi la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Per quanto riguarda i consumi, secondo il ciclo WLTP, la S6 omologa 7,8 l/100 km, mentre le S6 Avant e S7 Sportback partono da 7,9 l/100 km.

Tecnologia Mild Hybrid e classificazione ECO

Oltre a disporre di questo nuovo sistema di sovralimentazione, e come il resto dei motori delle gamme Audi A6 e A7 Sportback, anche queste nuove versioni S integrano la tecnologia Mild Hybrid (MHEV) di ibridazione leggera.

Il motore elettrico, che funge da alternatore e motorino di avviamento, collegato all’albero motore tramite una cinghia, può recuperare fino a 8 kW di energia elettrica nelle fasi di decelerazione. Questa energia viene immagazzinata in una batteria al litio da 10 Ah di capacità, collocata nel bagagliaio.

L’utilizzo di questa tecnologia, che secondo Audi consente risparmi di carburante in uso reale fino a 0,4 l/100 km, permette che, con l’attuale normativa, le nuove Audi S6 e Audi S7 Sportback possano esporre il bollino ECO della DGT.

Trazione e sterzo sulle quattro ruote

Un’altra importante novità tecnica delle nuove Audi S6 e S7 Sportback è l’arrivo dello sterzo dinamico sulle quattro ruote, offerto come optional in alternativa allo sterzo progressivo di serie, con tarature specifiche “S”.

Con lo sterzo sulle quattro ruote, l’asse anteriore dispone di uno sterzo dinamico indipendente da quello posteriore, che può modificare il rapporto di demoltiplicazione in base all’angolo di sterzata del volante.

Dal canto suo, le ruote dell’asse posteriore possono ruotare fino a 5 gradi in direzione opposta a quelle anteriori a bassa velocità (fino a 60 km/h) per migliorare l’agilità e ridurre il raggio di sterzata nelle manovre. E ruotano fino a 2 gradi nella stessa direzione di quelle anteriori oltre questa velocità, con effetti positivi sulla stabilità e sull’agilità nei cambi di corsia.

Ora, la sospensione sportiva S specifica delle S6 e S7 include di serie il controllo dell’ammortizzazione. Dispone di diverse modalità di regolazione dell’altezza e, a velocità superiori a 120 km/h, la carrozzeria si abbassa di 10 mm. Opzionalmente è possibile montare anche il differenziale posteriore sportivo sull’asse posteriore.

Inoltre, sempre in optional e per i più esigenti, i freni di serie con pinze a sei pistoncini e dischi in acciaio da 400 mm di diametro sull’asse anteriore (350 mm su quello posteriore) possono essere sostituiti con freni in ceramica. In questo caso, il risparmio di peso raggiunge i 9 kg rispetto a quelli in acciaio. I cerchi di serie sono da 20 pollici, con pneumatici di misura 255/40.

Le nuove Audi S6 e S7 Sportback saranno disponibili sul mercato spagnolo a partire dal prossimo mese di maggio.

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