Ferrari 488 Challenge Evo: وحش مخصص للحلبات فقط

تم عرض Ferrari 488 Challenge Evo الجديدة في حلبة موغيلو لتحسين الأداء اللامع لسيارة Challenge التي قُدّمت عام 2017

تم تقديم Ferrari 488 Challenge Evo الجديدة خلال Ferrari Finali Mondiali، الذي يُقام في موقع أسطوري لكل “التيفوزي”، وهو حلبة موغيلو. لقد مرت ثلاث سنوات منذ أن قُدّمت Ferrari 488 Challenge في الحدث النهائي الذي أُقيم في دايتونا، وهي نسخة صُممت خصيصاً للحلبة على أساس Ferrari 488 Pista.

العلامة الإيطالية في تطور مستمر، ففي الآونة الأخيرة علمنا أن Ferrari قدّمت براءة اختراع لمحرك V12 جديد أكثر كفاءة، وهو خبر سار لكل عشاق المحركات.

وقد طوّرت علامة “الحصان الجامح” حزمة جديدة لتحسين الأداء والاستجابة أكثر في سيارتها الخارقة. يهدف حزمة Evo إلى تعظيم التآزر بين النظام الديناميكي الهوائي والتحكم الإلكتروني.

تركّز تطوير Ferrari 488 Challenge Evo على تحسين الديناميكا الهوائية

أعاد Ferrari Styling Center تصميم الجزء الأمامي للسيارة بالكامل من أجل تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية بنسبة تصل إلى 30% مقارنةً بسيارة Challenge القياسية. نجد مُقسّماً أمامياً جديداً يمنح المحور الأمامي استقراراً أفضل ويسمح لنظام الكبح القوي بالتنفس بشكل أفضل بفضل مداخل الهواء.

تحت المرايا الجانبية نجد أيضاً إضافات ديناميكية هوائية جديدة وظيفتها توجيه الهواء نحو مداخل المبرد الوسيط. كما يتم توسيع الجزء الخلفي لتوجيه التدفق الهوائي الناتج عند فتحات العجلات وتقليل الاضطرابات. وأسفل الجنيح الخلفي توجد شبكة هوائية جديدة تزيد من قوة الضغط الديناميكي الهوائي.

بالإضافة إلى ذلك، طوّرت Pirelli إطارات جديدة بمقاسات 275/675-19 في الأمام و315/705-19 في الخلف. ستصبح الأحاسيس على عجلة القيادة أنقى بفضل المراجعة التي أُجريت على توازن المحورين لتقليل النقصان في التوجيه.

ومن بين الابتكارات الأخرى في Ferrari 488 Challenge Evo أنه يمكن تعديل قوة الضغط الديناميكي الهوائي للجزء الأمامي بشكل مستقل عن الإعداد المختار في الخلف. كما عمل مهندسو العلامة الإيطالية على تقليل تآكل المكابح، لذلك تم ابتكار تصميم جديد للأقراص الأمامية وزيادة حجم الأقراص الخلفية.

مقصورة للسائقين الأكثر خبرة

في مقصورتها نجد عجلة قيادة على الطراز الخالص للفورمولا 1، وهو تصميم سبق أن استخدمته العلامة في Ferrari 488 GTE. بهذه الأشكال، تضمن العلامة أن يجد السائق يديه دائماً في المكان الصحيح.

على عجلة القيادة المتطورة هذه توجد عدة أزرار لضبط معايير مختلفة للسيارة. ومن خلالها يمكن ضبط، من بين أمور أخرى، حتى أربع شدات مختلفة لنظام ABS، اثنتان للجاف واثنتان للرطب.

ستكون هذه الحزمة كاملة متاحة للعملاء الذين يرغبون في شرائها جديدة مباشرةً، أو على العكس، يمكن تركيبها للعملاء الذين اشتروا بالفعل Ferrari 488 Challenge. ولا ننسى أن الطراز الذي أُطلق عام 2017 كان سعره 550.000 يورو، لذا نفترض أن الفرق مع الطراز الجديد سيكون 100.000 يورو على الأقل.