Ferrari Purosangue، هكذا يبدو SUV الإيطالي الذي كشف عنه رئيسه التقني

سيصل Ferrari Purosangue، المعروف أكثر باسم SUV الفاخر لحصان الكافالينو رامانتي، في عام 2022، وسيصبح المنافس المباشر لـ Lamborghini Urus الذي حقق أرقام مبيعات قوية لعلامة الثور المصارع. ومن المرجح أن يحتوي SUV الذي تصنعه شركة مارانيلو على محرك متوسط-أمامي، وكل المؤشرات تشير إلى أنه سيحظى بـ إصدارات هجينة قابلة للشحن مرتبطة بمحركات V12 وV6.

تسارع العلامة الإيطالية وتيرة تطوير SUV المنتظر، الذي سيدفع العلامة في اتجاه جديد تماماً في مجالات الراحة وتصميم المقصورة والمساحة وتقنية منظومة الدفع.

نظراً لأن Purosangue، الذي طُوِّر في عام 2022 تحت الاسم الرمزي، يعني «سلالة نقية» بالترجمة الحرفية، فإن SUV الفاخر من Ferrari يعد بأن يكون مختلفاً عن أي SUV آخر من فئة الأداء أو الفخامة الفائقة في السوق، بفضل موقع فريد يجمع بين أذواق Aston Martin DBX، وBentley Bentayga، و Lamborghini Urus وRolls-Royce Cullinan.

ويُعرف هذا SUV داخلياً أيضاً باسم «175»، وهو أحد 15 طرازاً جديداً من Ferrari أُعلن عنها العام الماضي ومن المقرر إطلاقها في عام 2023. وستُبنى هذه الطرازات على منصتين مخصصتين تقدمان خطين مختلفين من الطرازات؛ الأولى للسيارات الخارقة ذات المحرك المتوسط، مثل Ferrari F8 Tributo القادمة قريباً، والثانية لطرازات بأسلوب GT ذات المحرك الأمامي-المتوسط، ومن بينها SUV الجديد.

https://www.youtube.com/watch?v=y12f7NxFgkw&t=2s

Purosangue، هكذا سيكون أول SUV للكافالينو رامانتي

«أنا مقتنع بهذه السيارة وبالمفهوم التقني لها»، هذا ما صرح به المدير التقني لشركة Ferrari، مايكل ليترز، في مقابلة حصرية. «أعتقد أننا توصلنا إلى مفهوم وحزمة تقنية تجعلها، من ناحية، SUV حقيقياً سيقنع عملاء هذه الفئة بشرائها، ومن ناحية أخرى هناك اختلاف كبير في المفهوم مقارنةً بالـSUVs الموجودة».

يقوم هذا المفهوم على قدرة Ferrari على الجمع بين منصة مخصصة، على عكس منصة مشتركة ضمن مجموعة أوسع، مثل منصة MLB المشتقة من Volkswagen Touareg وAudi Q7 التي تستخدمها Bentley Bentayga وLamborghini Urus، وهي منصة لا تمنح السيارة مستويات الأداء والقدرة الديناميكية Ferrari فحسب، بل أيضاً المساحة والراحة والمقصورة السهلة الاستخدام التي يتطلبها SUV.

«التحدي هو فتح قطاع جديد لـ Ferrari»، قال ليترز. «لدينا دائماً موقع تنافسي حاد جداً. وهذا يساعد على تطوير السيارات بطريقة محددة ومركزة، وعلى اتخاذ قرارات المفاضلة بسهولة. قرار المفاضلة مختلف تماماً بالنسبة لنا هنا. سنواجه تحديات هندسية جديدة كلياً».

لا تزال Ferrari تلتزم الصمت بشأن تفاصيل Purosangue، لكنها تُبدي استعدادها لمناقشة النظرية والتحديات الكامنة وراء دفع العلامة في أكثر اتجاهاتها جذرية حتى الآن، خلال تاريخها العريق الممتد لـ72 عاماً. ومن المعروف أن تصميم SUV قد أُقر، وأن السيارة ستعتمد على بنية المحرك المتوسط-الأمامي القابلة للتوسع لشركة Ferrari، وهي إحدى البنيتين عاليتي المرونة اللتين ستدعمان مستقبل تشكيلة Ferrari.

وتتيح كلتا البنيتين، والأخرى ذات التصميم التقليدي للمحرك المتوسط، تركيب محركات V6 وV8 وV12، مع دعم هجين أو بدونه، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذي قابض مزدوج مدمج مع المحور، ودفع خلفي أو دفع رباعي، ومقصورات بمقعدين أو بمقعدين إضافيين أو بأربعة مقاعد بأطوال متغيرة للمسافة بين المحاور، وبأسلوب كوبيه أو سبايدر أو Purosangue (وقد استُخدم اسم Purosangue تقليدياً أيضاً لوصف أسلوب هيكل السيارات الكبيرة من نوع GT ذات المحرك الأمامي وV12 لدى Ferrari)، وبارتفاعات أرضية منخفضة أو مرتفعة.

واستناداً إلى هذه المعايير الواسعة، سيأتي SUV بهيئة رباعية المقاعد بطول يبلغ نحو خمسة أمتار، ومن المرجح أن يتحقق ارتفاعه الأرضي المرتفع عبر نظام تعليق قابل للتعديل في الارتفاع ونظام مضاد للانقلاب، للسماح بديناميكية طرق مبهرة وقدرة معينة على الطرق الوعرة. كما أن تقنية الهجين القابل للشحن مصممة للعمل بشكل متزايد مع تشديد لوائح الانبعاثات، مع منظومة دفع مشتقة من Ferrari SF90 Stradale.

هل سترفع Ferrari Purosangue المبيعات كما فعلت Lamborghini Urus؟

تجمع السوبركار الجديدة، وهي أول هجين إنتاجي منتظم من Ferrari، بين محرك V8 سعة 4.0 لتر وثلاثة محركات كهربائية، واحد في الخلف بين المحرك وناقل الحركة واثنان في الأمام لتوفير الدفع الرباعي. ومن المتوقع أن تظهر نسخة من هذا النظام في Purosangue، لكن الأرجح أن يُقرن بمحرك V6 جديد مزود بشاحن توربيني تعمل Ferrari على تطويره. كما يُعد إصدار V12 من الفئة العليا احتمالاً وارداً، نظراً لأن Ferrari ما زالت ملتزمة بتطوير محركات V12.

«SF90 منتج جديد يحتوي على الكثير من الابتكارات الجديدة في السيارة، لذلك وجدنا العناصر اللازمة للانتقال إلى سيارات أخرى»، قال ليترز عن نقل التقنية من SF90 Stradale إلى طرازات أخرى. «التحدي [مع SUV] مختلف تماماً. هناك بعض الابتكارات التي يجب مواصلتها، لكن مؤسستنا تعلمت كيف تبتكر»، وأضاف، في إشارة إلى احتمال أن تحمل Purosangue ابتكارات خاصة بها.

ويُستخدم اسم Purosangue أيضاً لوصف عائلة طرازات GT الجديدة التي تخطط Ferrari لإطلاقها خلال السنوات الأربع المقبلة، مع توجه مفترض نحو تعدد الاستخدامات والراحة. ومن بينها بديل لـ Ferrari GTC4 Lusso، لن يعتمد مستقبله على إطلاق SUV.

وستحصل جميع طرازات Ferrari GT، بما فيها SUV، على تصميم داخلي جديد كلياً يستند إلى ما تسميه الشركة نهج «العين على الطريق، واليد على الشارع». ومن بين الميزات تصميم جديد لعجلة القيادة، ونظام ترفيه جديد، وشاشة أمامية، وعدادات جديدة، وطرق جديدة لتشغيل عناصر التحكم في المقصورة، وترفيه للمقعد الخلفي، وتحسين في الدخول والخروج. كما فصّل ليترز بعض التحديات الهندسية التي تواجهها أثناء تطوير أول SUV لـ Ferrari.

«مع توفير المساحة، كيف نضمن الراحة الإرجونومية وسهولة الاستخدام داخل السيارة؟ كيف نوازن بين التصميم الرياضي والتصميم الأكثر توجهاً نحو الراحة؟ ماذا نفعل بواجهة الإنسان والآلة [HMI]؟ واجهتنا موجهة نحو السائق، لكن كيف يمكن أن تصبح أكثر ديمقراطية؟ ما هي ميزات الراحة؟ ما هو الحمض النووي الخالص لـ Ferrari في سيارة تتسم بالراحة؟

https://www.youtube.com/watch?v=N5NyNaitU7w

«إنه تحدٍّ وفرصة ومتعة. أحب ذلك كثيراً. بعض المفاهيم متقاربة جداً، لكن مع سيارات مثل 175، هناك أمر نريد فعله وهو هيكلة مجموعة المنتجات وتقديم شيء مختلف». وقال ليترز إن البنيتين الجديدتين توفران مرونة أكبر بكثير بين الطرازات المستقبلية لـ Ferrari. «لم نقل إنه سيكون هناك بالتأكيد V6 أو V12، لكننا خططنا لذلك». «مهمتي هي منح الشركة فرصة للطرازات».

«بناءً على المتطلبات المختلفة للعميل، هل نحتاج إلى مساحة؟ ستة أم ثمانية أسطوانات؟ مسافة طويلة بين المحاور؟ وبالتالي يمكننا تقديم V6 وV8 وV12، بمحرك أمامي أو متوسط، هجين أو غير هجين، دفع بعجلتين أو دفع رباعي، مقعدان أو 2+2 أو أربعة مقاعد؛ ونغيّر المسافة بين المحاور بشكل كبير. يمكننا إدارة ذلك بسهولة كبيرة، ويكون تأثيرنا منخفضاً جداً عند القيام بذلك».

وأشار رئيس التصميم فلافيو مانزوني إلى أن المصممين عملوا مع فريق الهندسة منذ البداية لضمان النسب المثلى لما سيصبح طرازاً مثيراً للجدل بالنسبة للعلامة. «تبدأ بتحديد تصميم السيارة في الخطوات الأولى». «في تلك المرحلة التحديدية نعمل مع المهندسين. يمكننا تحديد النسب والأبعاد لنحصل على أساس جيد جداً للعمل. وهذا ينطبق على SUV أيضاً. كثير من SUVs مشتقة من سيارات أخرى. يواجه المصممون قيوداً كثيرة بسبب القاعدة التقنية. في حالتنا، لا توجد أي تنازلات». «إذا لم نبدأ معاً مع المهندسين، ونحدد الأمر مع الحزمة، فهذه مشكلة. أثمّن كثيراً من التعاونات عندما نبدأ مشروعاً جديداً».

https://www.youtube.com/watch?v=A22Y6TQBDGo

بمن تتنافس Purosangue الجديدة من Ferrari؟

Lamborghini Urus

ربما تكون السيارة الأكثر تشابهاً في المفهوم مع Ferrari عالية المستوى من منافسها الإيطالي الأشهر، Lamborghini. وقد أُطلقت Lamborghini Urus المثيرة للجدل العام الماضي، وباعت أكثر من ضعف أي طراز آخر لـ Lamborghini حتى الآن هذا العام، وهي حقيقة لا تستطيع Ferrari تجاهلها. وتتميز بمحرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحنين توربينيين يولّد 641 حصاناً، ويكفي للتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.6 ثانية وسرعة قصوى تقارب 305 كم/س.

Aston Martin DBX

من المبكر معرفة مدى التأثير الذي سيحدثه أول SUV من Aston في قطاع السيارات الفاخرة، لكننا سنحصل على صورة كاملة عن DBX الجديدة بنهاية العام. وبرغبة مشابهة لرغبة Ferrari في الجمع بين قوة البنزين عالية السعة وخيارات هجينة (في نهاية المطاف)، ستُطلق DBX بمحرك V8 من Mercedes ومحرك V12 من Aston Martin كخيارات لمنظومة الدفع. وهي الأمل الكبير للشركة البريطانية في زيادة أحجام المبيعات.

Bentley Bentayga Speed

منافس Rolls-Royce سيكون أقرب إلى Ferrari من حيث الأسعار مع Cullinan، لكن SUV Bentayga من Bentley، وبخاصة في نسخة Speed، يُعد منافساً أكثر طبيعية. فهو يعمل بمحرك W12 سعة 6.0 لتر بشاحن توربيني يولّد 626 حصاناً يوفر الدفع، مع هيكل أخف وزناً مصقول لقيادة أكثر ديناميكية، وسيكون أيضاً المرجع لـ Ferrari في جودة المقصورة والمساحة والراحة في المسافات الطويلة.

Lotus SUV

نظراً لتوقيت قريب من Purosangue، يمثل هذا أول صدع لـ Lotus في معادلة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. وسيكون أرخص بكثير من Ferrari، إذ يبدأ سعره دون 100,000 جنيه إسترليني، لكنه يتمتع بروح مشابهة لروح SUV ممتع حقاً في القيادة. وسيستفيد من نفوذ الشركة الأم Geely، التي تشمل منصات وأنظمة دفع هجينة من حظيرة Volvo. وقد تمنح سيارة رائدة في الفئة العليا Ferrari سباقاً حقيقياً على أموالها.