Fiat 500e: من سيارة كهربائية إلى محرك بنزين هجين خفيف (Mild Hybrid)

عادت Fiat 500 قبل بضع سنوات لاستعادة هذه التسمية الأيقونية. وفي عام 2020 اتُّخذت خطوة إلى الأمام وأُطلقت نسخة كهربائية بالكامل، أرادت أن تصبح النموذج الحضري الكهربائي المرجعي. يُصنَّع هذا الطراز في مصنع ميرافيوري، وكان من المتوقع أن يُنتج منه ما لا يقل عن 170.000 وحدة خلال العام الماضي. لكن التوقعات كانت مرتفعة للغاية ولم تتحقق. بلغ الإنتاج 77.260 وحدة فقط، أي أقل بكثير مما كان متوقعاً.

ما حدث هو أن مبيعات السيارات الكهربائية لم تكن بالمستوى المرتفع الذي كان متوقعاً، ولم تأتِ الطلبات بالقدر الذي كان سيجعل من هذا الطراز خياراً مربحاً للعلامة. وهذه مشكلة كبيرة تؤدي إلى تأخير تطوير هذا النوع من المركبات، ويسعى المصنّعون إلى تجاوز هذه العقبة.

على الرغم من أن الأمر قد يبدو مفاجئاً، يجري النظر في تحويل النماذج التي صُممت لتكون كهربائية بالكامل منذ البداية إلى سيارات تعمل بمحرك احتراق داخلي. وهذا ما قد تكون مجموعة Stellantis تدرسه بالنسبة للنسخة الكهربائية من FIAT 500e.

وهذا يعني أنه لن يتم وقف إنتاجه، بل سيُعدَّل لإنشاء نسخة بمحرك ICE، مع الحفاظ على بنية الطراز الكهربائي. لن يكون FIAT 500 الهجين الموجود حالياً، بل سيظل FIAT 500e، لكن مع تغييرات تتيح له التحرك بهذا النوع من المحركات.

وقد انتشر الخبر في الصحافة الإيطالية، وبحسب المعلومات المتاحة يمكن تصنيع ما يصل إلى 100.000 وحدة من FIAT 500e بمحرك احتراق داخلي. وبالنظر إلى أن الإنتاج المتوقع هو 175.000 وحدة، فإن عدد الوحدات بمحرك الاحتراق سيكون أكبر من عدد الوحدات الكهربائية بالكامل.

محرك Mild Hybrid

ستعتمد هذه النسخة الافتراضية بمحرك احتراق داخلي على نظام هجين خفيف. وإذا اعتمدت على النظام نفسه المستخدم في FIAT 500 الهجين، فإن هذا الطراز الجديد سيحتوي على محرك سعة 1.0 لتر يوفر قوة 70 CV. ومع ذلك، لن يبدأ إنتاج هذه النسخة من FIAT 500e قبل نهاية عام 2025 أو حتى بداية عام 2026.

حتى الآن، كل ذلك لا يتعدى كونه احتمالاً، لكنه يفتح الباب أمام مصنّعين آخرين، يمكنهم مواصلة العمل على الطرز الكهربائية، حتى وإن لم تحقق المبيعات التي كانوا يتوقعونها. فـالتحول إلى دفع بمحرك احتراق داخلي قد يمنح السيارات التي صُممت كهربائية حياة جديدة بمحركات الاحتراق.