Honda Accord 2018، سيدان أوروبية الطابع جداً موجهة للسوق الأمريكية

أعلنت الشركة الفرعية لـ Honda في أمريكا الشمالية للتو عن الجيل الجديد من Accord، وهو سيدان كانت العلامة اليابانية تبيعها قبل سنوات في الأسواق الأوروبية، ومنها إسبانيا، لكنها اختفت من قائمة منتجات العلامة في يناير 2015 بسبب انخفاض حجم المبيعات، إذ جاءت الأزمة ثم صعود السيارات الفاخرة من فئة السيدان، ومن بعدها سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر.

لطالما كان Accord السيدان الرئيسية والتمثيلية لـ Honda منذ أن بدأ بيعه في عام 1970، لكن الأزمة الاقتصادية، وخاصة أزمة سيارات السيدان العامة، التي تراجعت بشكل واضح أمام صعود الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي، انتهت بإسدال الستار عليها.

الجيل الجديد من Accord يشبه Civic كثيراً، لكنه يشبه Acura أيضاً كثيراً. غير أن اختفاءه من الأسواق الأوروبية لا يعني اختفاءه من أسواق أخرى، مثل السوق الأمريكية الشمالية، حيث لا تزال السيدان تحافظ على مستوى جيد من المبيعات. وهكذا، في يوم الجمعة الماضي، في لوس أنجلوس، كشفت الشركة الفرعية لـ Honda في أمريكا الشمالية عن الجيل العاشر من السيدان اليابانية. طراز سيُباع في هذا الجيل الجديد بهيكل سيدان ثلاثي الحجم بخمسة أبواب فقط، مما يعني إلغاء نسخ الكوبيه من القائمة، إذ كانت لا تمثل سوى 4 في المائة من مبيعات الطراز في السنوات الأخيرة.

مقارنة بسلفه، هو أقصر (10 ملم)، وأخفض أيضاً، لكنه أعرض، كما أن المسافة بين محوري العجلات أكبر، وهو ما سيمنحه بلا شك مقصورة داخلية أوسع وأكثر راحة، كما توحي الصور المرافقة لهذه السطور.

وما سيتوفر أيضاً هو نسخة بهيكل توورينغ أو عائلية، والتي ستضم لأول مرة في تاريخ Accord نظام تخميد متغير سريع وفعال. وستنتج Honda الجيل الجديد من Accord في مصنعها الأمريكي في ماريسفيل (أوهايو، الولايات المتحدة).

هذا الجيل الجديد من Accord “شبيه بـ Civic” ويشبه Acura أيضاً كثيراً. يبدو أن Honda أرادت تحسين تكاليف تطوير الطراز إلى أقصى حد، خاصة في ظل تراجع مبيعات فئة السيدان العامة.

الجيل الجديد من Accord يتخلى عن محركات V6 التقليدية تحت غطاء المحرك، ويتجه الآن نحو محركات رباعية الأسطوانات مزودة بشاحن توربيني، يتشاركها مع Civic. وما سيتوفر أيضاً هو ناقل الحركة المتغير المستمر المرموق وناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات (يُنتج هذا الأخير أيضاً في الولايات المتحدة، في مصنع تالابوسا بولاية جورجيا).

سيأتي بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 192 حصان، وبدلاً من محرك V6 التقليدي المذكور أعلاه، سيأتي بمحرك رباعي الأسطوانات أيضاً بسعة 2.0 لتر، مزود بشاحن توربيني بقوة 252 حصان، مشتق مباشرةً من المحرك الذي يركبه Civic Type R، ويُقدَّم مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. وكلا المحركين يُقدمان كمعدات قياسية مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات.

مظهرها الخارجي لافت للنظر بالفعل، وقد يبدو غريباً بعض الشيء، خاصة مع تصميم الهاتشباك الناتج عن الميل الشديد لزجاج الباب الخلفي. أما في المقصورة الداخلية، فقد اختارت Honda البساطة. وقد ذهبت بعيداً في ذلك إلى حد يمكن معه القول إنها مصممة بوضوح لتروق للأسواق الأوروبية، حيث لا يبدو أن العلامة تفكر فعلاً في بيع هذا الطراز هناك. في أمريكا الشمالية، ستُطرح للبيع في نهاية هذا العام، وفي أوائل 2018 ستنضم إلى عرضها نسخة هجينة.