Honda Accord 2018, uma berlina muito europeia para o mercado americano

A subsidiária da Honda na América do Norte acaba de apresentar o novo Accord, uma berlina que, anos atrás, a marca japonesa também vendia nos mercados europeus, Espanha incluída, mas que, com a crise, o auge das berlinas premium e, depois, dos SUV e crossovers, desapareceu do portefólio da marca em janeiro de 2015 devido ao baixo volume de unidades vendidas.

O Accord foi tradicionalmente a grande berlina de representação da Honda, desde que começou a ser vendido por volta de 1970, mas a crise económica e, sobretudo, a crise das berlinas de tipo generalista, modelos que cederam terreno de forma notória perante o auge dos crossovers e SUV, acabaram por condená-lo.

A nova geração do Accord é muito Civic, mas também muito Acura. Mas que desapareça dos mercados europeus não significa que o faça noutros mercados, como o norte-americano, onde as berlinas ainda mantêm um bom nível de unidades vendidas. Assim, na passada sexta-feira, em Los Angeles, a subsidiária da Honda na América do Norte deu a conhecer a décima geração da berlina japonesa. Um modelo que, nesta nova entrega, só será vendido com carroçaria de três volumes e cinco portas, desaparecendo, portanto, da gama as versões de carroçaria coupé, dado que representavam apenas 4 por cento das entregas do modelo nos últimos anos.

Em relação ao seu antecessor, é mais curto (10 mm) e também mais baixo, mas é mais largo e a sua distância entre eixos também é maior, o que, sem dúvida, lhe permitirá desfrutar de um interior mais amplo e confortável, como sugerem as imagens que acompanham estas linhas.

O que sim terá é uma variante de carroçaria touring ou familiar, que contará, pela primeira vez na história do Accord, com um novo sistema de amortecimento variável, de funcionamento rápido e eficaz. A Honda vai produzir o novo Accord na sua fábrica norte-americana de Marysville (Ohio, EUA).

Esta nova geração do Accord é “muito Civic”, mas também muito Acura. Vê-se que a Honda quis otimizar ao máximo os custos de desenvolvimento do modelo, sobretudo dadas as vendas cada vez menores do segmento das berlinas generalistas.

O novo Accord renuncia a dispor dos seus tradicionais motores V6 sob o capô, optando agora pelas mecânicas de quatro cilindros sobrealimentadas, que partilha com o Civic. O que sim terá é a sua prestigiada transmissão continuamente variável e uma transmissão automática de 10 velocidades (esta última também produzida nos EUA, na fábrica de Tallapoosa (Geórgia, EUA).

Contará com um 4 cilindros 1.5 litros sobrealimentado de 192 CV de potência e, em substituição da tradicional mecânica V6 mencionada, terá também uma mecânica de 4 cilindros de 2.0 litros de cilindrada, turboalimentada e com 252 CV de potência, derivada diretamente da que equipa o Civic Type R, que será oferecida em combinação com uma nova transmissão automática de 10 velocidades. De série, ambas as mecânicas serão oferecidas com caixa manual de seis velocidades.

A sua imagem exterior é certamente chamativa e, de certo modo, pode resultar algo extravagante, sobretudo com esse desenho tipo hatchback conseguido graças à excessiva inclinação do vidro traseiro. No interior, a Honda optou pela simplicidade. Tanto o fez que se poderia dizer que está claramente pensado para agradar nos mercados europeus, onde não parece que a marca esteja a pensar vender este modelo. Na América do Norte será colocado à venda no final deste mesmo ano e, no início de 2018, será incorporada na sua oferta uma versão híbrida.