Honda アコード2018年型、アメリカ市場向けの非常にヨーロッパ的なセダン

Hondaの北米法人は、新型アコードを発表しました。数年前までこの日本ブランドは欧州市場（スペインを含む）でもこのセダンを販売していましたが、不況、その後のプレミアムセダンの人気、そしてSUVやクロスオーバーの台頭により、販売台数が少なかったため、2015年1月にブランドのラインナップから姿を消しました。

アコードは長年にわたりHondaの代表的なセダンであり、1970年の発売以来の歴史があります。しかし、経済危機、特に一般向けセダンの不振と、クロスオーバーやSUVの急速な普及により、その役目を終えることになりました。

新型アコードは「非常にシビック的」であると同時に、非常にアキュラ的でもあります。欧州市場から姿を消しても、北米など他の市場では、セダンが依然として高い販売台数を維持しています。こうして先週の金曜日、ロサンゼルスでHondaの北米法人は、この日本製セダンの10代目モデルを発表しました。今回の新型は、5ドアの3ボックス・ボディのみでの販売となり、過去数年間の販売における割合がわずか4%だったクーペ・ボディ版はラインナップから外れます。

先代と比べると、全長が短く（10 mm）、そして全高も低くなりましたが、全幅は広くなり、ホイールベースも長くなったため、この画像が示すように、より広く快適な室内を実現しています。

また、ツーリングまたはステーションワゴンと呼ばれるボディバリエーションも用意され、アコードとして初めて、迅速かつ効果的に作動する可変減衰力サスペンションを搭載します。Hondaは新型アコードを、米国オハイオ州マーズビルの北米工場で生産します。

新型アコードは「非常にシビック的」ですが、アキュラ的な要素も備えています。Hondaは、特にセダンの販売台数が減少している状況を踏まえ、モデルの開発コストを最大限に抑えたいと考えたようです。

新型アコードは、伝統的なV6エンジンを廃止し、シビックと共通のターボチャージャー付き直列4気筒エンジンを採用します。一方で、同社特有のCVTも引き続き用意され、10速オートマチックトランスミッション（ジョージア州タロアプーサ工場で生産）も搭載されます。

1.5リッター直列4気筒ターボエンジン（最高出力192 CV）を搭載し、先に述べたV6エンジンに代わり、2.0リッター直列4気筒ターボエンジン（最高出力252 CV）も用意されます。これはシビック・タイプRのエンジンから派生したもので、新開発の10速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。標準では、両エンジンとも6速マニュアルトランスミッションが設定されます。

エクステリアデザインは非常に個性的で、ややエキセントリックな印象もあります。特にリアウィンドウの急な傾斜によるハッチバック風のシルエットが特徴的です。インテリアについてHondaは、シンプルさを重視しました。欧州市場での受け入れを意識した設計とも言えますが、同社はこのモデルを欧州で販売する計画はないようです。北米では今年末に発売され、2018年初頭にはラインナップにハイブリッド版が追加される予定です。