Hyundai IONIQ 5: السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الجديدة من Hyundai بمدى قيادة يصل إلى 480 كم

Antonio Roncero @roncero_antonio 23 February 2021 6 min.

لقد وصل بالفعل أول طراز من الفئة الجديدة للسيارات الكهربائية من Hyundai، وهو IONIQ 5. سيارة كهربائية تستهدف بشكل مباشر Volkswagen ID.4، ومن المؤكد أنها ستخوض معه معركة تتطاير فيها الشرارات، وهذا تعبير مناسب تماماً.

لكن في الواقع، سنشهد في المستقبل منافسة حقيقية بين “العائلات”: سيارات IONIQ من Hyundai وسيارات ID من Volkswagen، إذ تتبع العلامتان استراتيجية تحول كهربائي متشابهة. وقد أعلنت Hyundai بالفعل عن أعضائها المقبلين: IONIQ 6، وIONIQ 7 وسيارة دفع رباعي من الفئة العليا.

تصميم Hyundai IONIQ 5: مدمجة أم دفع رباعي؟

فهي ليست مدمجة ولا دفع رباعي: تشير Hyundai إلى IONIQ 5 الجديدة بوصفها CUV. وما معنى ذلك؟ إنها سيارة دفع رباعي… مدمجة. وبعيداً عن التلاعب بالألفاظ، ما يهم هو أبعادها. تبلغ IONIQ 5 طولاً قدره 4,63 متر، وعرضاً قدره 1,89 متر، وارتفاعاً قدره 1,60 متر، بمسافة بين المحورين تبلغ 3 أمتار بالتمام. ولتوضيح الصورة، فإن Volkswagen ID.4 أقصر بـ5 سنتيمترات، وأضيق بـ4 سنتيمترات، وأعلى بـ4 سنتيمترات. ومسافة محورها أقل بـ23 سنتيمتراً.

هذه العلاقة بين الطول والمحور تحدد إلى حد كبير مظهر IONIQ 5، مع تداخلات أمامية وخلفية قصيرة جداً، خاصة الخلفية. وهي أيضاً أحد مفاتيح توفير مقصورة واسعة للغاية.

وفيما يخص التصميم الخارجي، تبتعد IONIQ 5 بوضوح عن باقي فئة Hyundai. بل إنها لا تذكّر حتى بـKona، طرازها الكهربائي الحالي. وهناك عناصر مميزة مثل غطاء المحرك على شكل صدفة، وشكل الصدام الأمامي على هيئة حرف V دون شبكة تشبك خاصة، وتصميم المجموعات الضوئية، ومقابض الأبواب القابلة للطي والمدمجة مع الهيكل…

تشير Hyundai إلى تصميم “parametric dynamics” الذي ظهر في Hyundai Tucson الجديدة، لكنها تذهب بهذه الفلسفة في IONIQ 5 إلى أبعد من ذلك، لا سيما من خلال الفواصل والمستويات التي نراها في الجزء الخلفي. ويمكن أن تصل مقاسات الجنوط إلى 20 بوصة.

ستقدم Hyundai ما يصل إلى تسعة ألوان خارجية، منها خمسة حصرية لـ IONIQ 5، مستوحاة بشكل خاص من الطبيعة. اثنان منها بتشطيب مطفي.

المقصورة: التفكير في المساحة والراحة

في الداخل، تقدم IONIQ 5 أيضاً حلولاً مثيرة للاهتمام. أبرزها وحدة وسطى متحركة بين المقعدين الأماميين، يمكن أن تنزلق حتى 140 ملم، تاركة مساحة حرة بين المقعدين الأماميين. ويتيح الهيكل المعياري الذي صُممت عليه، والمخصص للمركبات الكهربائية، وضع البطارية أسفل الأرضية، مما يترك سطحاً مستوياً للغاية.

خط الخصر مرتفع، لكن المساحة الزجاجية كبيرة، مما يمنح الداخل إضاءة جيدة. ولتحسين المساحة المتاحة أكثر، عُمل على المقاعد ببنية أنحف بنسبة 30%، مما يتيح كسب سنتيمترات لأرجل الركاب في المقاعد الخلفية.

وبما أن الحديث الآن عن الاستدامة، تشير Hyundai أيضاً إلى أن كثيراً من عناصر المقصورة، مثل الأرضية وتنجيد الأبواب والسقف، تُستخدم فيها مواد صديقة للبيئة من مصادر مستدامة، مثل زجاجات البلاستيك المعاد تدويرها أو المنسوجات ذات الأصل النباتي.

تبلغ سعة صندوق الأمتعة 531 لتراً، ويمكن توسيعها إلى نحو 1,600 لتر بطي المقاعد الخلفية، التي تتضمن كذلك تعديلاً طولياً بمقدار 135 ملم. وتحت غطاء المحرك الأمامي توجد مساحة إضافية تقارب 60 لتراً.

الاتصال والوسائط المتعددة: الواقع المعزز يصل

في لوحة القيادة، تكوّن أجهزة القياس وشاشة نظام الوسائط المتعددة وحدة شبه متكاملة معلقة خلف عجلة القيادة. ولكل من أجهزة القياس وشاشة نظام الترفيه قطر قدره 12 بوصة.

يضمن نظام Bluelink من Hyundai الاتصال داخل السيارة، مع ميزات جديدة مثل المسارات المتصلة المعتمدة على السحابة، والتي تتيح إعادة حساب المسار بشكل أكثر موثوقية مع مراعاة حركة المرور وتوفر محطات الشحن وأوقات الشحن. ولا يغيب نظام التعرف على الصوت، ولا كل الإمكانيات التي تتيحها توصيل السيارة الكهربائية بالهاتف الذكي المعتاد: التحكم عن بُعد في التكييف والشحن، والاطلاع على حالة السيارة… ويمكن للمستخدم حتى تلقي إشعارات إذا تُرك باب أو نافذة مفتوحة.

ومن المستجدات الأخرى في Hyundai التي تقدمها IONIQ 5 نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي Head-up display مع الواقع المعزز، الذي يحوّل الزجاج الأمامي إلى شاشة حقيقية لعرض أهم المعلومات.

أما فيما يخص أنظمة مساعدة القيادة، فإن حزمة SmartSense تتطور وتضيف مساعداً جديداً تقدمه Hyundai في IONIQ 5: Highway Driving Assist 2 (HDA 2). ويعتمد على كاميرا أمامية ورادار للتحكم في السرعة، ومسافة الأمان مع المركبة التي أمامها، والبقاء في المسار، إضافة إلى مساعدة السائق في مناورات تغيير المسار.

https://www.youtube.com/watch?v=VPZPTZMPHTY&feature=youtu.be

المحرك والبطارية والشحن

تقدم Hyundai لـ IONIQ 5 خيارين للبطارية، بسعة 58 كيلوواط/ساعة و72.6 كيلوواط/ساعة، مع تكوينين ميكانيكيين: محرك خلفي واحد في النسخ 4×2، ومحركان، واحد على كل محور، في نسخ 4×4.

تُنتج النسخة 4×2 ذات المحرك الخلفي قدرة 160 كيلوواط (218 حصان) وعزم دوران 350 نيوتن متر. ومع البطارية الأصغر تنطلق IONIQ 5 من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.5 ثوانٍ، وفي 7.4 ثوانٍ مع البطارية الأكبر. أما IONIQ 5 الأقوى بدفع رباعي، فيوفر المحرك الخلفي 155 كيلوواط (210 حصان) و350 نيوتن متر، بينما يقدم المحرك الأمامي 70 كيلوواط (95 حصاناً) و255 نيوتن متر. وتبلغ التسارع في هذه الحالة 6.1 ثانية مع البطارية القياسية 58 كيلوواط/ساعة، و5.2 ثانية مع بطارية 72.6 كيلوواط/ساعة.

السرعة القصوى محددة في جميع الحالات بـ185 كم/ساعة، ومدى القيادة الأقصى المعلن، وفق دورة WLTP، يبلغ بين 470 و480 كم. ويُحدد أيضاً أن IONIQ 5 معتمدة لجر مقطورة يصل وزنها إلى 1,600 كغ.

تدعم البطارية بنية تحتية للشحن بجهد 400 و800 فولت، دون الحاجة إلى محولات إضافية. وباستخدام الشحن فائق السرعة يمكن أن تنتقل من 10% إلى 80% من سعتها في أقل من 20 دقيقة، أو استعادة 100 كم من المدى في 5 دقائق.

السيارة مهيأة أيضاً لـالشحن ثنائي الاتجاه Vehicle-to-Load، مع منفذ أسفل مقاعد الصف الثاني وآخر خارج السيارة، يعملان بقدرة قصوى تبلغ 3.6 كيلوواط. يمكن استخدام الداخل والسيارة مشغلة، ويوفر المنفذ الخارجي الطاقة لشحن أجهزة عالية القدرة باستخدام محول، حتى والسيارة مطفأة.

Hyundai IONIQ 5 Project 45: إصدار الإطلاق

بمناسبة الإطلاق، تُفتح في بعض الأسواق الأوروبية فترة الحجز عبر الإنترنت لإصدار خاص من IONIQ 5 يحمل اسم Project 45، وسيُصنع منه 3,000 وحدة.

يتميز هذا الإصدار بتجهيزات واسعة، مع جنوط 20 بوصة، وسقف بانورامي، وHead-up Display… وسيتمكن العملاء الذين يؤكدون حجزهم من الاطلاع مسبقاً على مزيد من مستجدات السيارة، وسيُدعون إلى الحدث الحصري للإطلاق الرسمي للسيارة. كما سيُدرج في بعض البلدان اشتراك مجاني لاستخدام شبكة الشحن السريع IONITY.

حتى الآن، إصدار الإطلاق هذا غير متوفر في إسبانيا.