Lamborghini تيميراريو: خليفة هوراكان يبعث على الرهبة، ولا يقتصر ذلك على اسمه وحده.

وصلت إلى السوق Lamborghini تيميراريو، ثاني طراز هجين قابل للشحن للعلامة بعد ريفويلتو، ليحل محل هوراكان الأسطوري في خط إنتاج الشركة المصنعة في سان أغاتا بولونيزي. سيارة خارقة تريد أن تبعث الرهبة في منافسيها ليس باسمها وحده. فيما يلي بعض أبرز مميزاتها.

نظام دفع استثنائي

استغرق تطوير نظام الدفع الهجين القابل للشحن في تيميراريو خمس سنوات. وكانت الأهداف الرئيسية تحقيق أقصى قوة وعزم نوعيين ممكنين، مع استجابة تشبه قدر الإمكان استجابة المحرك الجوي الكلاسيكي. ويمكنك أن تتخيل ما يعنيه ذلك: محرك “عالي الدورات”.

يتضمن التكوين النهائي محركاً V8 توربينياً مزدوجاً سعته 4 لترات بـ قوة نوعية تبلغ 200 حصان/لتر، قادر على بلوغ 10,000 دورة في الدقيقة. وتفخر العلامة بأنه أول محرك إنتاجي مسلسل وحيد في سيارة خارقة قادر على الدوران بهذا المعدل العالي. وتحديداً، تصل قوة محرك الاحتراق إلى 800 حصان بين 9,000 و9,750 دورة في الدقيقة، مع عزم أقصى يبلغ 730 نيوتن متر بين 4,000 و7,000 دورة في الدقيقة. ويدفع التوربينان، الموجودان داخل حرف V الذي تشكله كتلتا الأسطوانات، الهواء بـ ضغط أقصى يبلغ 2.5 بار، يتم التحكم فيه بواسطة صمامات تفريغ كهربائية. ومادة الكتلة هي نفسها التي تستخدمها العلامة في محركات السباق، وتعد أذرع التوصيل المصنوعة من التيتانيوم وأذرع الصمامات المغطاة بطبقة DLC (طبقات كربونية شديدة الصلابة) عنصراً أساسياً عند الوصول إلى هذه السرعات العالية في الدوران.

ويدعم محرك الاحتراق، يحتوي نظام الدفع الهجين القابل للشحن في تيميراريو على ما يصل إلى ثلاثة محركات كهربائية بقدرة 110 كيلوواط لكل منها (150 حصان)، أحدها مثبت على المحرك في المحور الخلفي ويعمل أيضاً كمحرك تشغيل ومولد؛ واثنان في المحور الأمامي، ما يوفر الدفع الرباعي وإمكانية تحرك تيميراريو في مراحل معينة بالطاقة الكهربائية وحدها. وتبلغ القوة الإجمالية للنظام 676 كيلوواط (920 حصان)، ما يمكّن تيميراريو من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة من الثبات في 2.7 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تزيد على 340 كم/ساعة… ولن يتذكر أحد محرك V10 الخاص بهوراكان.

يضم ناقل الحركة الجديد ناقل سرعات بقابض مزدوج وثماني سرعات، وهو مدمج وخفيف للغاية، وأسرع من ناقل الست سرعات في هوراكان. وفي النفق المركزي توجد البطارية، بسعة 3.8 كيلوواط ساعة، والتي يمكن شحنها في أقل من نصف ساعة بشاحن 7 كيلوواط، باستخدام الكبح المتجدد أو حتى عبر محرك الاحتراق. ومن الميزات الخاصة الأخرى في تيميراريو صوت العادم الذي يتم تضخيمه داخل المقصورة باستخدام مولّف صوتي إضافي، مع إعادة إنتاج تجارب مختلفة لكل من أنماط القيادة الأربعة: المدينة، والطريق السريع، والرياضي، والحلبة. كما توجد ثلاثة مستويات من “الانجراف” في النمط المخصص للانزلاق المتحكم فيه، بالإضافة إلى الأنماط الخاصة بالنظام الهجين.

التصميم والديناميكا الهوائية

من الخارج، يُعرف تيميراريو من بعيد بأنه Lamborghini، رغم أن نظام الدفع الهجين الجديد أرغم المصممين على العمل ساعات إضافية. وكانت الأهداف هنا ثلاثة: ثبات عالٍ عند السرعات المرتفعة، وأداء أفضل لنظام التبريد، وأقصى فعالية للكبح. وهناك رقم يعبّر بوضوح عمّا تحقق: زيادة تزيد على 100% في الحمل على المحور الخلفي مقارنة بـ هوراكان EVO، تصل إلى نحو 160% مع حزمة Alleggerita Pack. وهي المرة الأولى التي تقدم فيها العلامة هذه الحزمة، المصممة للعملاء الذين يرغبون في قيادة سياراتهم على الحلبة، والتي يمكن بها تقليل الوزن بما يصل إلى 37 كيلوغراماً بعناصر إضافية من الكربون، ونوافذ من البولي كربونات بدلاً من الزجاج، وعادم من التيتانيوم، بل وحتى عجلات من الكربون.

أُعيد تموضع المبرّد لتلبية الطلب الأكبر على التبريد الذي يفرضه النظام الهجين، مع تحسن يصل إلى 30% في هذا الجانب. كما يتحسن أداء تبريد المكابح الخزفية الكربونية، بنسبة تصل إلى 20% للأقراص و50% للمشابك. وتعد أسفل الهيكل تحفة فنية، مع مولدات دوامات وزعانف تساعد على زيادة الحمل الهوائي، ويلعب الموزع الخلفي دوراً بارزاً أيضاً، إذ تزيد مساحته بنسبة تصل إلى 70% على تلك المستخدمة في هوراكان EVO.

أما الهيكل، فيعتمد Lamborghini على إطار من نوع spaceframe مصنوع من الألومنيوم، يزيد صلابة الالتواء بنسبة 20%، مع استخدام طول إجمالي أقل بنسبة تصل إلى 80% في خطوط اللحام، مقارنة دائماً بـ هوراكان الذي يحل محله.

مقصورة قيادة تجعلك تشعر كأنك طيار

في المقصورة، وبعيداً عن التصميم، بذلت Lamborghini جهداً كبيراً في الجانب الترفيهي لتقدم ليس فقط الراحة أثناء السفر، بل كل ما يحتاجه السائق ليشعر كأنه طيار على الحلبة.

يوجد ما يصل إلى ثلاث شاشات، شاشة بقياس 12.3 بوصة للعدادات، والشاشة المركزية لنظام الوسائط المتعددة بقياس 8.4 بوصة، وشاشة ثالثة بقياس 9.1 بوصة للراكب. وتظهر وظائف جديدة مثل التحكم بالإيماءات لنقل المحتوى من شاشة إلى أخرى، وكذلك ما يسمى Lamborghini Vision Unit، الذي يتيح بفضل وحدة تحكم خاصة وثلاث كاميرات فيديو تقديم ثلاث خدمات جديدة.

إحدى هذه الخدمات هي Lamborghini Telemetry 2.0، وهو تطبيق على متن السيارة مصمم للقيادة على الحلبة، يتيح عرض مسار أكثر من 150 حلبة، ومراقبة جلسات المضمار، ومشاركة المعلومات عبر تطبيق Lamborghini Unica. أما Memories Recorder فيتيح تسجيل ما يصل إلى دقيقتين من القيادة.

Lamborghini تيميراريو – معرض الصور