Lamborghini ريفويلتو: أول سوبر سبورت مكهرب من سانت أغاتا يرى النور

بعد آخر الكشوفات عن أول سوبر سبورت هجين V12 HPEV، تصل أخيرا السيارة الجديدة Lamborghini ريفويلتو، وهي سيارة تمثل علامة فارقة في تاريخ Lamborghini، وتُقدَّم بوعد بمستوى من الأداء والرياضية ومتعة القيادة لم تقدمه أي سيارة أخرى Lamborghini حتى اليوم.

تتميز Lamborghini ريفويلتو الجديدة بتصميم جديد وديناميكية هوائية عالية الكفاءة وهيكل أحادي من الكربون الجديد، مما يتيح لها تقديم أفضل نسبة وزن إلى قدرة في تاريخ Lamborghini: 1.75 كغ/CV، إضافة إلى تركيبة مذهلة تجمع بين محرك احتراق جديد يطور 128 CV/لتر وثلاثة محركات أمامية كهربائية كاملة ذات تدفق محوري.

صرّح ستيفان فينكلمان، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة Lamborghini، بأن ريفويلتو الجديدة وُلدت لكسر القوالب، إذ تجمع بين محرك الـ12 أسطوانة الجديد ونظام تقنية هجينة، لخلق التوازن المثالي بين تقديم الإثارة التي يطلبها تقليديا عملاء العلامة، والحاجة إلى خفض الانبعاثات.

تصميم مستوحى من نماذج أسطورية من الماضي

بدءا بتصميمها، تتميز ريفويلتو الجديدة بلغة تصميم جديدة كليا، لكنها مع ذلك لا تفقد ولو قدرا ضئيلا من حمضها النووي، إذ اتخذت كمرجع لتطوير تصميمها نماذج رمزية مثل كونتاش 1971 والديابلو الأسطوري.

يتميز السوبر سبورت الجديد من سانت أغاتا بتوقيع ضوئي جديد على شكل حرف Y، إضافة إلى واجهة أمامية حادة على شكل أنف قرش، وغطاء محرك من ألياف الكربون، وزعانف توجه تدفق الهواء على طول الجانبين، وأبواب مقصية، ومؤخرة يبرز فيها مظهرها الجذري بفضل الصدام الخلفي الجديد، والمصابيح الخلفية أيضا على شكل Y، والجناح الخلفي، وعادم مزدوج بشكل سداسي، ومحرك V12 مكشوف بالكامل.

رحابة داخلية أفضل وصلابة أكبر

من منظورها الجانبي، تجمع ريفويلتو الآن بين سقف يوفر مساحة أكبر للرأس، إضافة إلى خصائص ديناميكية هوائية عالية المستوى. وتمنح عجلاتها الكبيرة باللون الأسود وخطوطها الجانبية البارزة هذه السوبر سبورت مظهرا لا يخطئه أحد من Lamborghini.

أما من حيث الديناميكا الهوائية، فتوفر ريفويلتو الجديدة قوة سحب هوائية أكبر بنسبة 33% في الجزء الأمامي و74% أكثر في الخلف مقارنة بأفنتادور ألتيماي، مما يشكل تحسنا هائلا في الأداء والثبات عند السرعات العالية.

داخلية عالية التقنية

داخل السيارة، أرادت Lamborghini أن تقدم تجربة رقمية ومادية في آن واحد، مع استخدام كثيف لألياف الكربون، وتصميم تصفه العلامة بأنه “مركبة فضائية” بفضل فتحات التهوية المركزية، وشاشة لمس بقياس 8.4 بوصة بوضع عمودي لنظام الترفيه والمعلومات، وأخرى بقياس 12.3 بوصة للوحة العدادات الرقمية، وثالثة بقياس 9.1 بوصة على جانب لوحة القيادة للراكب الأمامي.

يحتوي مقود ريفويلتو الجديدة على أربعة محددات على شكل دوار تتيح التحكم في أنماط القيادة، ونظام رفع التعليق، أو ميلان الجناح الخلفي، دون أن ننسى أزرار مؤشرات الاتجاه أو launch control إذا أردنا أن نتصرف بتهور.

متصلة دائما

يتم تحديث نظام الوسائط المتعددة الكامل للسوبر سبورت الهجين الجديد من Lamborghini عبر نظام Over The Air، ويمكننا أيضا الاتصال بالسيارة عن بُعد عبر تطبيق Lamborghini Unica لمعرفة جميع البيانات المتعلقة بالسيارة، مثل مستوى الوقود وشحن البطارية ومدى القيادة الكهربائي، أو فتح الأبواب وقفلها.

أما نظام الدفع، فتزود ريفويلتو Lamborghini بمحرك V12 الجديد مدار 180 درجة ليتصل بناقل الحركة الجديد. وفوقه مباشرة، يُركَّب محرك كهربائي خلفي بقدرة 150 CV يعمل كمولد ومحرك بدء تشغيل.

قدرة متغيرة

على المحور الأمامي، ركبت Lamborghini محركين كهربائيين – واحد على كل محور – مبردين بالزيت بقدرة 190 CV لكل منهما، يتيحان استعادة الطاقة في المنعطفات والكبح، ويوفران أداء أفضل في الانعطاف وفقا لمتطلبات الجر.

يختلف مستوى قدرة ريفويلتو حسب نمط القيادة المختار، فيتراوح من 180 CV إذا أردنا القيادة بالكهرباء بنسبة 100%، إلى 886 CV إذا اخترنا برنامج Strada، و907 CV مع تفعيل نمط Sport، وصولا إلى 1,015 CV مع تفعيل نمط Corsa. وبهذه الأرقام، تستطيع ريفويلتو تسجيل تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية فقط، ومن 0 إلى 200 كم/س في أقل من 7 ثوان.

تتضمن ريفويلتو أيضا ثلاثة أنماط إعداد لإدارة البطاريات: Recharge وHybrid وPerformance. وبذلك سيكون لدينا ما مجموعه 13 إعدادا ديناميكيا لإظهار الشخصيات المختلفة حسب الموقف أو نوع الطريق الذي نسلكه.

نموذج جديد في العلامة

أما توزيع الأوزان، فإن الترتيب غير المسبوق لبنيتها يتيح توزيع الوزن بنسبة 44% في الأمام و56% في الخلف، مما يحقق توازنا مثاليا يجعل ريفويلتو خفيفة وفعالة للغاية في المنعطفات الحادة.

وأخيرا، طبقت Lamborghini لأول مرة نظام ADAS متكاملا حقا، بأنظمة مثل تنبيه تغيير المسار غير الإرادي النشط، وتنبيه تغيير المسار، والتحكم التكيفي في السرعة، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة الخلفية.