Mazda ومحركه الدوار: هكذا ستمدّ سياراتها الكهربائية مدى قيادتها

Mazda ستطلق سيارتين كهربائيتين في عام 2020، وستزوَّد إحداهما بمحرك دوار إضافي سيعمل على إعادة شحن البطارية الكهربائية عندما تنفد طاقتها.

Mazda تخطو أولى خطواتها نحو تحويل مجموعة طرازاتها إلى الكهرباء. وفي إطار خطتها الاستراتيجية «Zoom-Zoom المستدامة 2030»، أعلنت الشركة اليابانية أنها ستطلق سيارتين كهربائيتين في عام 2020. وستكون أولى هاتين المركبتين كهربائية بنسبة 100 %، بينما ستكون الثانية هجينة، وستستخدم محركاً دواراً لتمديد مدى قيادتها.

المحرك الهجين: بطارية كهربائية + محرك دوار

وفيما يخص الطراز الهجين، تؤكد Mazda أن المحرك الدوار سيعيد شحن البطارية الكهربائية عندما تنفد طاقة السيارة، وهو ما سيساعد على التخفيف من أكبر هواجس السيارات الكهربائية، المعروف بـ«range anxiety» أو «القلق بشأن المدى».

Mazda RX Vision Concept

“الأبعاد المدمجة للمحرك الدوار وقدرته العالية تتيح حلولاً تقنية متعددة للتحويل إلى الكهرباء من خلال بنية مشتركة. وبالاستفادة من توافق المحرك الدوار مع الوقود الغازي، صُمم نظام توسيع المدى ليعمل أيضاً بحرق الغاز الطبيعي المسال، ويوفر مصدراً للكهرباء في حالات الطوارئ”، تؤكد Mazda.

”Zoom-Zoom المستدامة 2030”

تنص خطة التحويل إلى الكهرباء لدى Mazda، «Zoom-Zoom المستدامة 2030»، على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الإجمالية الناتجة عن المركبات بنسبة 50 % بحلول عام 2030 (مقارنةً بأرقام عام 2010).

نعم للتحويل إلى الكهرباء، دون إهمال الطريق التقليدي

ورغم التزامها بالتحويل إلى الكهرباء، تؤكد Mazda أنها ستواصل تحسين كفاءة محركات الاحتراق الداخلي، لأن توافر السيارات الكهربائية وملاءمة مصادر الطاقة (نقاط الشحن) للسيارات يختلفان من منطقة إلى أخرى».

Mazda RX Vision Concept