Porsche يتكيف مع الوضع الجديد: تعود محركات الاحتراق إلى 718

كانت طرازات Porsche 718 تحمل خارطة طريق واضحة نحو التحول الكامل للكهرباء في الفئة. لكن واقع السوق أدى إلى تغيير الاستراتيجية المتبعة لهذا الطراز بشكل كبير. فبالفعل، يجري النظر في إمكانية إعادة تزويده بمحركات احتراق والاستمرار في توفيرها إلى جانب الطرازات ذات المحرك الكهربائي.

وهذا يتجاوز الجمع بين نوعين من المحركات، إذ يسعى إلى الاستفادة من واقع السوق الذي ما زال يقبل السيارات المزودة بهذا النوع من المحركات. ونظرًا لأن الاتحاد الأوروبي قرر تأجيل سحب المركبات ذات محرك الاحتراق.

صُممت منصة PPE Sport لإنشاء هيكل أحادي مع بطارية ومحرك كهربائي. ومع ذلك، جرى العمل على توفير نسخ بمحرك بنزين. وقد تكون هذه النسخ أكثر جاذبية لمشتري السيارات ذات محرك الاحتراق، وليس في أوروبا فحسب، بل يمكن بذلك التواجد في مناطق جغرافية أخرى أيضًا.

ستتطلب أعمال إعادة تصميم منصة PPE Sport تحويل منصة مزودة ببطارية وأرضية مسطحة لكي تستوعب محرك احتراق داخلي وجميع مكوناته. ولتحقيق ذلك، سيُضاف وحدة هيكلية داخلية جديدة، وحاجز خلفي معزز، وهيكل فرعي يمكنه تحمل المحرك وناقل الحركة.

ستؤدي هذه التعديلات إلى تغيير بنية المركبة وإدارة الحمولة وديناميكية القيادة التي طالما استمتع بها سائق Porsche 718. وستبقى في الإنتاج النسخ الأعلى أداءً من الجيل الحالي من Porsche 718، مثل النسختين RS وGT4 RS. وبذلك سيتوفر عرض من الطرازات عالية الأداء.

مع نهاية عقد 2020 ستصل الجيل الخامس من Porsche 718، والذي سيثبت أن العلامة الألمانية ما زالت مرجعًا فيما يتعلق بـالهوية الرياضية، حتى مع حدوث تغيير في مصدر الطاقة، دون أن تتغير الأحاسيس التي يمنحها الطراز.

إلى جانب Porsche 718، ستستفيد طرازات أخرى من العلامة مثل Macan من هذا النوع من النسخ، عبر الجمع بين محركات الاحتراق والهجينة والكهربائية. وبهذه الطريقة سيتوفر نوع محرك لكل نوع من المشترين، ومع هذا التنوع ستتحسن أرقام العلامة.