Porsche 911 Carrera 4S في اختبار: سيارة بقيمة 10

لقد استحقت Porsche 911 في كل أجيالها مكانة في تاريخ صناعة السيارات، لكن مع هذا الجيل الثامن، تطالب “الآلة الخالدة” بمكانها بين الأعظم.

بدءًا من المقصورة الداخلية، عندما تدخل إلى مقصورتها، أول ما تشعر به هو أنك في المكان الصحيح. ضبط مقعد السائق والوضع المطلوب مطلق ويتناغم مع ضبط عجلة القيادة. عجلة صغيرة الحجم، ذات ملمس ناعم، وسُمك يدعوك إلى الاعتناء بها والتمسك بها عندما يبدأ قلبها في الخفقان فوق إيقاع الهدوء.

لكن، بالعودة إلى مقصورة Carrera 4S في هذا الاختبار، فإن المساحة التي تقدمها مثالية لشخصين بالغين، ومكان السائق، لشخص بطولي مثلي (1.79 م وقياسات بين المقاسين L وM للقمصان)، رائع. هناك هواء، وقدرة على الحركة، وضبط مثالي، وارتفاع ورؤية أمامية صحيحة، وأكثر ما يكون “مُلزِمًا” هو الرؤية عبر المرآة الداخلية التي تعوضها بجدارة كاميرا الرؤية الخلفية، والتي تضاف إلى مزيج الاستسلام والانفعال الأقصى الذي يظهر عند النظر إلى المرايا الجانبية الخارجية، حين ترى كيف تحيط بالمؤخرة “الممتلئة” تلالٌ وبروزات وجبال وعضلات وأقواس عجلات خلفية بمستويات عالية جدًا من الإثارة.

تضم لوحة العدادات الجديدة خمس دوائر: المركزية تناظرية، والأربع الأخرى رقمية، واثنتان منها، الأبعد عن بعضهما، تكادان تختفيان لأن محيط عجلة القيادة نفسه يحجبهما بغض النظر عن وضع السائق أو العجلة، وبالتالي تُفقد المعلومات المتعلقة بدرجة الحرارة الخارجية والتاريخ والمدى المتبقي ومستوى الوقود في الخزان ودرجة حرارة الماء. ولا يسمح إلا بتحريك خفيف للجذع أو الرأس للإطلالة عليها. أما اللوحة خلف عجلة القيادة فتعرض عدة أنماط، ومنها الملاحة وهي ممتازة وتغني عن اللجوء إلى الشاشة المركزية في لوحة القيادة.

لوحة قيادة تخدم فيها شاشة رقمية أيضًا لضبط أوضاع السيارة مثل مفتاح Manettino، عفوًا، فيم كنت أفكر… عجلة الاختيار، بين الذراع الأيمن والجزء السفلي من عجلة القيادة، والتي تحتوي على زر مركزي يمنح 20 ثانية من المشاعر الجامحة بفضل تأثير “Boost” الذي تتمتع به Porsche 911 Carrera 4S.

وكما ذكرت، فإن لوحة القيادة والجسر الأوسط مثال على أن الفخامة والجودة لا تحتاجان إلى البهرجة لتكونا سامقتين. مجموعة أزرار من خمسة مفاتيح تسمح بتغيير العرض والشاشة الكبيرة، وأضواء الطوارئ، ونظام التحكم في الثبات، ونظام التعليق PASM.

يفقد مقعد الراكب إحساس قيادة مقود سيارة كهذه. لأنه، بفضل إمكانية الضبط الكامل للمقاعد الأمامية، والعيب أنه عند طيها للأمام تظل عديمة الفائدة لإتاحة الوصول إلى المقاعد الخلفية، تسمح بالاستمتاع بحركة ووضع الساقين، بما في ذلك الركبتين والقدمين، براحة تامة.

أما في الخلف، فإن المقاعد الخلفية لهذه Porsche 911 رمزية. فإذا دعوت أكثر من شخصين بالغين للسفر في “تسعمائة وأحد عشر”، فهي لا تصلح إلا لشخص لا يزيد طوله عن 1.50 م، أو لتركيب مقعد أطفال واصطحاب الصغار في المنزل ليعيشوا متعة قيادة Porsche 911 4S.

أخيرًا، خلف المساند الخلفية، توجد مساحة لوضع حقيبة يد أو حقيبة ظهر صغيرة، بينما في صندوق الأمتعة يمكن وضع حقائب مثل حقيبة الطائرة أو حقيبة رياضية، لذا يمكن استخدامها في الرحلات ذات الأمتعة القليلة.

لكن لننتقل إلى الأهم: كيف هي قيادة Porsche 911 Carrera 4S؟

لنبدأ بتكوين السيارة: مع محرك بوكسر سعة 3 لترات وشاحنين توربينيين، تبلغ قوة هذه السيارة 450 حصانًا (CV) توزعها مباشرة على العجلات الأربع، وتدير هذا العمل عبر ناقل حركة مزدوج القابض PDK بثماني سرعات مع تغيير عبر مجاديف خلف عجلة القيادة.

وهذا يعني أنه عند إدارة مفتاح التشغيل، يبدأ الاحتفال، وهو أحد أبسط العناصر وأقلها بريقًا في السيارة.

يستيقظ الوحش، يفتح عينيه (تُضاء الأنوار)، يرمش (يُضبط الإضاءة الممتازة)، ويبدأ القلب في الخفقان (يشتغل المحرك ويذكّر صوته بحركة قائد الأوركسترا من الأسفل إلى الأعلى وهو يطلب من موسيقييه رفع الشدة والصوت).

ثم يحين وقت إلغاء زر الركن والفرامل اليدوية، إدخال السرعة الأولى باختيار D، والتدحرج لأولى الأمتار بضجيج لا يخفت إلا عندما يبلغ المحرك حرارته.

بدء الحركة بـ”تسعمائة وأحد عشر” أمر مذهل. اسمح لي، أن تشعر بأنك في أيقونة، رغم أنه تم تصنيع ملايين منها خلال أكثر من 5 عقود من عمرها، فإن ذلك لا ينقص شيئًا من الإثارة والنخبوية.

ثم تشعر بالمحرك الذي خلفك يدفع، ويحرك العجلات الأربع، وأنت من تحدد له الوجهة بحركة اليدين على عجلة القيادة. فـPorsche 911 Carrera 4S الوديعة في الوضع العادي تستجيب كصديق وفي.

يسمعك، وتسمعه، تكلمه، ويكلمك، تداعبه، فيحركك ويقذفك بمجرد أن تلمس دواسة الوقود؛ فضغطة خفيفة على الدواسة اليمنى ستُظهر لك في أي ظرف أن قوته موجودة متى أردتها، فقط عليك أن تخبرها بمدى السرعة التي تريدها، مُظهرة ذلك وفق وضع Sport أو Sport Plus، حيث يُنصح بعدم إهمال اللياقة البدنية للرقبة والبقاء دائمًا في حالة تأهب أمام التسارع أو التباطؤ بقدم اليمين على الدواسة، لأن الارتجاج للأمام أو الخلف يشبه ما يحدث مع سيارة تعاني من مشاكل في بدء التشغيل، وهذا الاهتزاز للرأس الذي يعجز عن البقاء عموديًا على الرقبة عند الضغط على دواسة الوقود إدمانيّ.

وكذلك صوتها. عادم قد يكون أكثر صخبًا أو أقل، بفضل الفتح اليدوي للصمامات التي تفتح صندوق الرعد، ولكن الأمر الغريب أن العواصف مع Porsche 911 تأتي في أماكن مغطاة كالجسور والأنفاق ومواقف السيارات…

وإذا كانت السيارة تتسارع، فمن الواجب أن تكبح بالكفاءة نفسها أو أكثر. فنظام الفرامل في الوحدة التي قدتها مثالي ببساطة، قادر على تخفيف السرعة بشكل بسيط لتقليلها بشكل معتدل، أو على إيقاف السيارة أمام موقف مفاجئ.

يتسارع، ويكبح، وينزلق

إنه رائع أن تتابع المنعطفات واحدًا تلو الآخر، ثم الآخر، ثم الآخر… ونظرًا لحالة الإطارات لم نتمكن من التفنن، لكن صحيح أن ثبات هذه السيارة رائع بفضل نظام تعليق تصبح معايرته أكثر حيوية مع أوضاع Sport أو Sport Plus أو عند تفعيل إعداد PASM بصلابة أكبر. يمكن للعجلات الأربع أن تمر على أي سطح، وسيستجيب التعليق بأكثر الطرق فعالية وراحة ممكنة، لدرجة أنني، المعتاد على القيادة مع سيارات أخرى في الطرق التي قدت فيها هذه Carrera 4S، وجدت أن Porsche 911 أكثر راحة من بعض السيدانات العامة وأكثر فعالية من السيارات الرياضية ذات الضبط الأكثر حيوية. توازن وكفاءة في المجموعة نفسها.

إذن، فإن التناغم بين المحرك والفرامل والتعليق والتوجيه يُبيّن أن هذه السيارة رياضية للاستمتاع أينما تسير، لأنها سيارة مريحة للاستخدام اليومي، نعم، للحياة اليومية، واستثنائية في لحظات الاسترخاء، لا سيما إذا كنت تسير على طرق تشكل فيها الطرق المستقيمة نسبة ضئيلة.

إذن، ما هي نقطة الضعف في Porsche 911 Carrera 4S؟ لا شيء. ولا حتى بسبب 147,065 يورو التي تبدأ بها هذه النسخة. إنها ليست سيارة عائلية، ولا حتى سيارة لنقل عدد أكبر من الركاب مما يرغب فيه المرء، بل لشخص واحد يريد الاستمتاع بالرحلة في سيارة استثنائية، قادرة على إظهار نفسها كحصان أصيل (للمتشددين، أنا) بقوة تنفجر في أي لحظة وأقصى درجات الوداعة (عندما تكون الإطارات في حالة ممتازة، وهذا لنقول الحقيقة).

سيارة رياضية عالية الجودة، بفخامة متحفظة لكن بمشاعر جامحة، مشاعر وأحاسيس مرتبطة بالسعادة والبهجة والشغف والدهشة والمتعة والمتعة… في القيادة، في التواجد، في عيش الحياة بسيارة Porsche-تسعمائة-وأحد عشر Carrera 4S.

سيارة أود أن أعيش بها كل يوم من حياتي. لا أكثر.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهPorsche 91119 نسخة · ابتداءً من 157,835 €