SEAT León: قرابة 18 عامًا من تاريخ السيارة المدمجة الإسبانية

أصبح León أحد أهم الطرازات لدى SEAT، وهي سيارة مدمجة وُلدت قبل قرابة 18 عامًا، وتطورت بشكل مستمر عبر ثلاثة أجيال مختلفة.

من Highmotor نستعرض تاريخ León، الطراز الذي دفع التوسع الدولي للشركة الإسبانية المملوكة لمجموعة Volkswagen.

الجيل الأول: بداية قصة عظيمة

في عام 1999، وتحديدًا في أكتوبر 1999، بدأ تسويق سيارة مدمجة جديدة من SEAT، وهو عرض كامل الجدة جاء ليكمل مجموعة في طور التجديد الكامل، كان أعلى مظاهرها التقنية هو Toledo المجدد حديثًا، الذي حدّث صورته بشكل جوهري مع جيله الثاني.

يمكن اعتبار León في جيله الأول نسخة مختصرة من León نفسها، إذ شاركها المقصورة والمحركات وحتى قطع الهيكل. بُني على منصة PQ34 التي استخدمتها طرازات مثل VW Golf IV أو Skoda Octavia، فانطلق عرض SEAT مباشرة إلى واحد من أكثر قطاعات السوق تنافسية.

مثّل هذا الطراز قفزة كبيرة في جودة صناعة SEAT، إضافة إلى تنوع التقنيات غير المسبوقة في العلامة حتى ذلك الحين، مثل إمكانية تزويد السيارة بمستشعر المطر وملاحة مدمجة ومقاعد كهربائية ووسائد هوائية جانبية.

كانت مجموعة المحركات واسعة جدًا، بقدرات بدأت من 68 حصانًا في المحرك 1.9 SDI ووصلت في سنوات الإنتاج الأخيرة إلى 225 حصانًا في León Cupra R. وهذا الجيل الأول هو الوحيد حتى الآن الذي قدّم محرك V6، مرتبطًا أيضًا بنظام دفع رباعي قابل للتوصيل.

كان León ناجحًا منذ البداية، بفضل علاقة رائعة بين الجودة والسعر، وخاصة في نسخ TDI بقدرة 90 و110 حصانًا. وبيع من هذا الجيل ما يزيد قليلًا على 500,000 وحدة خلال الفترة 1998-2005.

الجيل الثاني: مزيد من التقنية ومزيد من الكفاءة

في منتصف عام 2005 قُدّم الجيل الجديد من León، بتصميم من Walter Da Silva وخطوط أكثر وضوحًا ورياضية. وبرز ترتيب مقابض الأبواب الخلفية المخفية في العمود، محاكيًا تصميم سيارة مدمجة ذات ثلاثة أبواب.

رغم أن SEAT قدّمت الجيل الجديد من León كطراز أكثر رياضية، فإن المقصورة كانت أوسع. أما المقصورة فتميزت بتصميم أكثر جاذبية، لكن جودة التصنيع شكّلت تراجعًا مقارنة بالجيل الأول.

من الناحية التقنية، مثّل León II خطوة كبيرة إلى الأمام، إذ تضمن أنظمة مثل ناقل الحركة DSG ومكيف الهواء ثنائي المناطق ومصابيح الزينون وحساس ركن السيارة. كما كانت القفزة التقنية كبيرة بفضل محور خلفي متعدد الذراع جديد، إضافة إلى محركات TDI وTSI أكثر كفاءة بكثير.

أما النسخ الرياضية Cupra، بقدرات وصلت إلى 265 حصانًا في حالة النسخة Cupra R، فقدّمت سلوكًا رياضيًا للغاية بصورة جذرية. من ينسى سيارات Cupra R باللون الأخضر الكيوي والجنوط البيضاء؟

الجيل الثالث: صورة أكثر جاذبية ومجموعة أوسع من أي وقت مضى

في أواخر عام 2012 تعرفنا على الجيل الثالث من León، أول طراز لـ SEAT يستخدم المنصة المعيارية MQB التابعة لمجموعة VW. تصميمه أكثر زوايا من سلفه، وأكثر ديناميكية. ومن أبرز التحسينات في León الجديد ما يتعلق بـجودة التصنيع، مع مقصورة أكثر عناية وإتقانًا، يصبح فيها نظام الوسائط المتعددة أساسيًا.

يزداد الحمل التقني بشكل كبير مع ظهور عناصر غير مسبوقة في العلامة، مثل نظام Front Assist وقارئ إشارات المرور وإضاءة Full LED ونظام ركن السيارة المساعد. ومع التحديث الذي تلقاه مؤخرًا والذي جربناه بالفعل في برشلونة، يرتفع مستوى León أكثر، ويتساوى مع كثير من منافسيه بل يتفوق عليهم.

ما يميز León الحالي قبل كل شيء هو مجموعته الواسعة، إذ يتوفر الطراز لأول مرة بثلاثة هياكل: ثلاثة أبواب وخمسة أبواب وستيشن واغن، كما انضمت إليه نسخة X-Perience –يمكنك قراءة تجربتنا هنا– بدفع رباعي وتزيينات ريفية.
ولا تغيب أيضًا النسخ Cupra، بديناميكية قيادة في مستوى الأفضل في القطاع، وبقدرة تصل لأول مرة في León إلى 300 حصان.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSEAT Leon68 نسخة · ابتداءً من 27,822 €