Toyota يراهن بكل شيء على الهجينة... وهو في موقع المتفوق

يستمر تحول السوق الدولية نحو الكهرباء، وتراهن جميع العلامات التجارية على التنقل الكهربائي. لكنها لا تسير جميعها في الطريق نفسه، إذ توجد عدة أنواع من المركبات الكهربائية. وتتزايد مبيعات السيارات الكهربائية، لكن السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي ما زالت حاضرة في السوق ولا تفقد قوتها. ومن بين جميع أنواع السيارات الكهربائية، تسجل الهجينة التقليدية أعلى المبيعات.

وإذا نظرنا إلى هذا النوع من المركبات، نجد علامة تجارية تهيمن على السوق. إنها Toyota، التي تتصدر منذ سنوات مبيعات السيارات الهجينة. وليست راضية بذلك فحسب، بل تعلن العلامة أنها ستزيد إنتاج هذا النوع من السيارات بنسبة 30% خلال عامين.

الرائدة في مبيعات الهجينة

خلال عام 2025، باعت Toyota 10.536.807 وحدة، منها 4.994.000 سيارة كهربائية. ومن بينها، 4.433.000 سيارة هجينة. وتتوقع التنبؤات أن تبلغ مبيعات السيارات الهجينة خمسة ملايين وحدة، ومن المتوقع أن تصل بحلول عام 2027 إلى 6,7 مليون وحدة هجينة مباعة.

وبهذه التوقعات، ستنتقل نسبة المركبات الهجينة من نحو 50% إلى ما يقارب 60% من السيارات المباعة من العلامة اليابانية. ومن المتوقع أن يصل إنتاج Toyota في عام 2028 إلى 11,3 مليون مركبة، أي أن إنتاج الهجينة سيتجاوز الإنتاج المخطط له لإجمالي الطرازات.

ومن الأسواق التي ستشهد أكبر نمو في هذا الجانب الولايات المتحدة. ويُتوقع أن تستثمر Toyota نحو 10 مليارات دولار في هذا السوق خلال السنوات الخمس المقبلة. وسيُخصص معظم هذا الاستثمار لتحديث خمسة مصانع مخصصة لتصنيع محركات الهجينة والمكونات المرتبطة بها لهذا النوع من الدفع.

هناك طرازات تحقق حصة سوقية مهمة في السوق الدولية. فقد أُطلقت نسخ هجينة من RAV4 وTacoma وCamry، وتُباع في عدة أسواق وتعزز حضور العلامة في عدة دول. ومن الجدير بالذكر أنه سيبدأ في الولايات المتحدة تجميع Toyota Corolla هجينة، ما سيعزز حضور الطراز في أحد أهم أسواق العلامة.

وفي الوقت نفسه، ستتراجع السيارات الكهربائية إلى مرتبة ثانوية، بينما تنمو الاستثمارات في السيارات الهجينة. وعلى الأقل خلال هذه الفترة الممتدة لخمس سنوات، تعتزم تعزيز إنتاج هذه السيارات الهجينة دون تغيير استراتيجيتها بشكل مفاجئ، كما حدث لعلامات أخرى.