Volkswagen سيروكو هوريكان 2.0 TDI 140 CV DSG، اختبار (المحرك والأداء والاستهلاك)

يتواجد Volkswagen سيروكو في السوق منذ فترة طويلة، لكنه ما زال سيارة مثيرة للاهتمام، ومع التجهيز الجديد هوريكان يعود ليكون حديث الساعة، ليصبح خيارًا أكثر معقولية من حيث السعر والتجهيزات.

لقد جربناه مع محرك ديزل بقدرة 140 CV مقترن بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج DSG. هذا التوليف يَعِد باستجابة جيدة على الطريق واستهلاك معتدل وراحة ناقل الحركة DSG. تابع قراءة هذا الاختبار لسيروكو وستعرف كل شيء عن المحرك والسلوك والاستهلاك لهذا الكوبيه الألماني ذي الشخصية المميزة.

هذه الطبعة المحدودة بـ 200 وحدة، هوريكان، تضيف تصميمًا رياضيًا خارجيًا بحزمة R-Line، وتجهيزات أكثر: مثبت السرعة، حساسات ركن السيارة، التشغيل والدخول دون مفتاح، المصابيح الأمامية الزينون (في الديزل كتجهيز قياسي) أو الراديو باللمس بشاشة ملونة، كل ذلك بسعر 26.780 يورو للديزل (و21.500 يورو للبنزين بقدرة 122 CV).

المحرك والأداء

140 CV أم 170 CV؟ في الديزل القرار واضح، فمحرك 2.0 TDI بقدرة 140 CV يكفي تمامًا لتحريك السيروكو بسلاسة، كما يمنحنا هامشًا وافرًا للاستمتاع بالقيادة أو تنفيذ تجاوز بكل أمان.

المحرك قوي في استجابته، من 1.800 دورة حتى 4.500 دورة في الدقيقة يدفع بلا توقف، مع “الركلة” المعتادة بين 2.500 و3.500 دورة في الدقيقة. تدريجيًا يكتسب هذا المحرك العريق نعومة أكبر، لكن يظل دفع التوربو ملحوظًا عندما يبدأ في النفخ.

أفضل إضافة للمحرك، لمن يبحثون عن لمسة رياضية أو راحة أكبر، هو ناقل الحركة DSG6 الذي تجهز به وحدة الاختبار لدينا. الجميع يعرف ناقل الحركة ذي القابض المزدوج هذا، الذي يعمل مع هذا المحرك الديزل بست سرعات، ويتميز بسرعته في تغيير التروس ونعومة هذا التغيير.

السلوك

Volkswagen سيروكو سيارة ممتعة، ذات رشاقة متميزة وثبات جيد على الطريق. أبعادها وهيكلها الجيد ونظام التعليق الصلب، تجعل أي طريق متعرج مكانًا ممتعًا لقيادة السيروكو.

الأبرز هو الرشاقة والاستجابة لأوامر التوجيه، حتى المدينة مكان مناسب لهذا الكوبيه. صحيح أن الإطارات منخفضة الارتفاع والتعليق الصلب ليسا حليفين جيدين لراحة المقصورة، التي تبقى عند مستويات مقبولة.

خلال الاختبار أتيحت لنا فرصة السير على ممر جبلي وعدة طرق متعرجة سريعة المنعطفات، حيث أظهرت السيروكو ثباتها وأخرجتنا أكثر من مرة بابتسامة، رغم أنها لا تحمل سوى 140 CV تحت غطاء المحرك وهي ديزل.

ملمس التوجيه صلب إلى حد ما، وهو مناسب لسيارة بهذه الخصائص، ونظام الفرامل يؤدي دوره بكل أمان.

استهلاك Volkswagen سيروكو

عند القيادة على الطرق السريعة أو الطرق الرئيسية، يُحسّ بالمحرك الديزل وناقل الحركة ذي الست نسب، ونسجل أرقام استهلاك مثل 5.1 لتر على الطريق السريع في المسار المعتاد بين مدريد > فيغو > مدريد.

على الطريق يعتمد الأمر على طريقة الضغط على دواسة الوقود؛ فإذا كانت القيادة أكثر ديناميكية قليلًا، يقترب الاستهلاك من 6 لترات لكل 100 كم، ويمكن تقليل الرقم إلى نحو 5.5 لترات لكل 100 كم إذا كنا أكثر حذرًا مع الدواسة.

في المدينة، حيث يمنحها ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزيدًا من الراحة، يبقى الاستهلاك عند نحو 8 لترات لكل 100 كم، وهو رقم جيد جدًا.

كما نرى فهي سيارة ممتعة وفي الوقت نفسه عملية في مجال الاستهلاك، بأرقام يمكن لأي سائق عادي تحملها. في الجزء الثاني سنتحدث عن التصميم الخارجي (حيث تبرز شخصيتها أكثر) والداخل، حيث المساحة الخلفية محدودة.

الصور | Diego G. Moreira