Volkswagen Scirocco Hurricane 2.0 TDI 140 CV DSG, тест-драйв (двигатель, динамика и расход топлива)

Volkswagen Scirocco уже довольно давно на рынке, но он по-прежнему остаётся интересным автомобилем, а с новой версией Hurricane снова привлекает внимание, становясь гораздо более разумным выбором по цене и оснащению.

Мы протестировали его с дизельным двигателем мощностью 140 CV в паре с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением DSG. Эта комбинация обещает хороший отклик на трассе, сдержанный расход и комфорт переключения DSG. Читайте этот тест Scirocco, и мы расскажем всё о двигателе, поведении и расходе этого немецкого купе с собственным характером.

Эта ограниченная серия из 200 экземпляров Hurricane получает спортивный экстерьер с пакетом R-Line и дополнительное оснащение: круиз-контроль, датчик парковки, систему бесключевого доступа и запуска, ксеноновые фары (на дизеле — стандартно) или сенсорную магнитолу с цветным экраном. Всё это за 26 780 евро за дизель (21 500 евро за бензиновую версию на 122 CV).

Двигатель и динамика

140 CV или 170 CV? Для дизеля выбор очевиден: 2.0 TDI на 140 CV более чем достаточно, чтобы уверенно разгонять Scirocco, а запаса хватает, чтобы с удовольствием ездить или уверенно обгонять.

Мотор отвечает резко, с 1 800 оборотов и до 4 500 об/мин тянет непрерывно, с характерным толчком в диапазоне 2 500–3 500 об/мин. Постепенно этот проверенный мотор становится мягче, но напор турбины по-прежнему ощущается, когда она начинает работать.

Лучшим дополнением к двигателю для тех, кто ищет спортивного характера или просто большего комфорта, является коробка DSG6, установленная на нашем тестовом автомобиле. Все знают эту роботизированную коробку с двойным сцеплением: в сочетании с дизелем она имеет шесть передач и выделяется быстротой переключения и плавностью работы.

Поведение на дороге

Volkswagen Scirocco — увлекательный автомобиль с выдающейся манёвренностью и хорошей устойчивостью на дороге. Его габариты, надёжное шасси и жёсткая подвеска делают любую горную дорогу увлекательным местом для езды на Scirocco.

Больше всего запоминаются манёвренность и отзывчивость рулевого управления; даже в городе этот купе чувствует себя уверенно. Правда, низкопрофильные шины и жёсткая подвеска не лучшие союзники комфорта в салоне, хотя уровень остаётся приемлемым.

Во время теста мы проехали горный перевал и несколько быстрых поворотистых дорог, где Scirocco показал свою устойчивость и не раз заставил нас улыбнуться, несмотря на всего 140 CV под капотом и дизельный мотор.

Руль — скорее жёсткий, что вполне уместно для автомобиля такого характера, а тормозная система уверенно выполняет свою задачу.

Расход топлива Volkswagen Scirocco

На трассе и автомагистрали дизельный мотор и шестиступенчатая коробка проявляют себя хорошо, расход составил 5,1 литра на автомагистрали на привычном маршруте Мадрид — Виго — Мадрид.

На загородной дороге всё зависит от того, как работаешь педалью газа: при более динамичной езде расход достигает 6 литров на 100 км, а при более аккуратной езде его можно снизить примерно до 5,5 литра на 100 км.

В городе, где автоматическая коробка добавляет комфорта, расход держится на уровне 8 литров на 100 км, что вполне неплохо.

Как видим, это увлекательный автомобиль, который при этом разумен по расходу топлива: цифры приемлемы для обычного водителя. Во второй части мы поговорим о внешнем дизайне (где автомобиль демонстрирует характер в полной мере) и салоне, где пространство на заднем сиденье ограничено.

Фото | Diego G. Moreira