Volkswagen Scirocco Hurricane 2.0 TDI 140 CV DSG, teste (Motor, desempenho e consumo)

O Volkswagen Scirocco está no mercado há bastante tempo, mas continua a ser um carro interessante e com a nova versão Hurricane volta a fazer notícia, tornando-se uma opção muito mais razoável em termos de preço e equipamento.

Nós testámo-lo com o motor a gasóleo de 140 CV associado à caixa de velocidades automática de dupla embraiagem DSG. A combinação promete uma boa resposta na estrada, consumos ajustados e o conforto da caixa DSG. Continue a ler este teste ao Scirocco e vamos contar-lhe tudo sobre o motor, o comportamento e o consumo deste coupé alemão com personalidade própria.

Esta edição limitada a 200 unidades, Hurricane, acrescenta um design desportivo exterior com o pacote R-Line e mais equipamento: controlo de cruzeiro, sensor de estacionamento, arranque e entrada sem chave, faróis de xénon (de série na versão a gasóleo) ou o rádio tátil com ecrã a cores, tudo isto por 26.780 euros na versão a gasóleo (21.500 euros na versão a gasolina de 122 CV).

Motor e desempenho

140 CV ou 170 CV? No gasóleo a decisão é clara: o 2.0 TDI de 140 CV é mais do que suficiente para mover o Scirocco com soltura e ainda nos dá margem de sobra para desfrutar da condução ou fazer uma ultrapassagem com total segurança.

O propulsor responde com firmeza, das 1.800 rpm até às 4.500 rpm empurra de forma incessante, com o típico coice entre as 2.500 e as 3.500 rpm. Pouco a pouco este veterano propulsor ganha suavidade, mas nota-se o impulso do turbo quando este começa a soprar.

O melhor complemento para o motor, para quem procura um toque desportivo ou simplesmente mais conforto, é a caixa DSG de seis velocidades que equipa a nossa unidade de teste. Toda a gente conhece esta caixa de dupla embraiagem que, associada a este motor a gasóleo, desenvolve seis velocidades, destacando-se pela rapidez na mudança de mudanças e pela suavidade da passagem.

Comportamento

O Volkswagen Scirocco é um carro divertido, com uma agilidade notável e boa estabilidade na estrada. As suas dimensões, um bom chassis e um sistema de suspensão de tipo firme fazem com que qualquer estrada de curvas seja um sítio divertido para conduzir o Scirocco.

O mais destacável é a agilidade e a resposta às ordens da direção; até a cidade é um bom terreno para este coupé. É verdade que o perfil baixo dos pneus e a suspensão firme não são bons aliados do conforto interior, que se mantém em níveis corretos.

Durante o teste tivemos oportunidade de circular por um porto de montanha e várias estradas de curvas rápidas, onde o Scirocco mostrou a sua estabilidade e arrancou-nos mais de um sorriso, apesar de ter apenas 140 CV debaixo do capot e de ser um gasóleo.

O toque da direção é bastante firme, correto para um carro com estas características, e o sistema de travagem cumpre a sua função com total segurança.

Consumo do Volkswagen Scirocco

Se rodarmos em estrada ou autoestrada, o motor a gasóleo nota-se e a caixa de seis relações também, registando valores de consumo como os 5,1 litros em autoestrada no percurso habitual entre Madrid > Vigo > Madrid.

Em estrada depende da forma como usamos o pedal do acelerador: se conduzirmos de forma um pouco mais dinâmica, o consumo ronda os 6 litros aos 100 km, valor que pode descer para cerca de 5,5 litros aos 100 km se formos mais cuidadosos com o pedal.

Na cidade, onde a caixa automática lhe confere um plus de conforto, o consumo mantém-se nuns 8 litros aos 100 km, valor bastante bom.

Como vemos, é um carro divertido mas, ao mesmo tempo, racional no capítulo dos consumos, com valores suportáveis para um condutor normal. Na segunda parte falaremos do design exterior (onde mais personalidade mostra) e do interior, onde o espaço traseiro está condicionado.

Fotos | Diego G. Moreira