Volkswagen Scirocco Hurricane 2.0 TDI 140 CV DSG, test sürüşü (Motor, performans ve tüketim)

Piyasada epey zamandır bulunan Volkswagen Scirocco, hâlâ ilgi çeken bir model. Yeni Hurricane donanım paketiyle yeniden gündeme geldi ve fiyat ile donanım açısından çok daha mantıklı bir seçenek hâline geldi.

Biz aracı çift kavramalı DSG otomatik şanzımanla eşleşen 140 CV’lik dizel motorla test ettik. Bu kombinasyon yolda iyi bir tepki, dengeli tüketim ve DSG’nin konforunu vaat ediyor. Scirocco testinin devamını okuyun; bu Alman coupé’nin motoru, sürüş davranışı ve tüketimi hakkında her şeyi anlatacağız. Kendine özgü karakteri olan bu coupé’de neler var, birlikte bakalım.

Yalnızca 200 adet üretilecek bu sınırlı sayıdaki Hurricane edisyonu, R-Line paketiyle spor bir dış tasarım sunuyor. Ayrıca sabit hız sabitleyici, park sensörü, anahtarsız çalıştırma ve giriş, standart olarak dizelde gelen xenon farlar ve renkli dokunmatik ekranlı radyo gibi daha fazla donanım da içeriyor. Tüm bunlar dizel versiyon için 26.780 euro, 122 CV’lik benzinli versiyon için ise 21.500 euro fiyatla sunuluyor.

Motor ve performans

140 CV mi, 170 CV mi? Dizelde karar net: 140 CV’lik 2.0 TDI, Scirocco’yu rahatça hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli. Ayrıca sürüşün keyfini çıkarmak ya da güvenle öne geçmek için de bol miktarda güç sunuyor.

Motorun tepkisi güçlü: 1.800 devirden 4.500 devre kadar kesintisiz bir şekilde itiyor. 2.500-3.500 devir arasında tipik bir itme hissi veriyor. Bu yaşlı motor zamanla daha yumuşak çalışmaya başlıyor, ama turbo devreye girdiğinde itişi hâlâ hissediliyor.

Spor bir his arayanlar ya da daha fazla konfor isteyenler için motorun en iyi tamamlayıcısı, test ettiğimiz araçta bulunan DSG6 şanzıman. Çift kavramalı bu şanzımanı herkes tanır. Bu dizel motorla birlikte altı ileri vites sunan şanzıman, vites değişimlerindeki hızı ve geçişlerdeki yumuşaklığıyla öne çıkıyor.

Sürüş davranışı

Volkswagen Scirocco eğlenceli bir araba; çevikliği olağanüstü ve yolda sağlam bir duruşu var. Ölçüleri, iyi bir şasisi ve sert ayarlı süspansiyon sistemi sayesinde her virajlı yol Scirocco ile sürmek için keyifli bir yere dönüşüyor.

En dikkat çekici özellik, çevikliği ve direksiyon komutlarına verdiği tepki. Bu coupé şehir içinde de rahat hareket ediyor. Ancak düşük profilli lastikler ve sert süspansiyon, iç konforun aleyhine çalışıyor. İç konfor yine de kabul edilebilir seviyede kalıyor.

Testte bir dağ geçidine ve birkaç hızlı virajlı yola çıkma fırsatı bulduk. Scirocco burada dengesini gösterdi; kaputun altında yalnızca 140 CV olmasına ve dizel olmasına rağmen bizi birden fazla kez gülümsetti.

Direksiyonun hissi oldukça sert; bu özelliklerdeki bir araba için doğru ayar. Fren sistemi de görevini tam bir güvenle yerine getiriyor.

Volkswagen Scirocco’nun tüketimi

Yolda ya da otoyolda seyrederken dizel motorun etkisini hissediyoruz; altı ileri vitesli şanzıman da aynı şekilde. Madrid > Vigo > Madrid arasındaki olağan rotada otoyolda 5,1 litre gibi bir tüketim değeri elde ettik.

Yolda tüketim, gaz pedalını nasıl kullandığınıza bağlı. Daha dinamik bir sürüşte tüketim 100 km’de 6 litre civarına çıkıyor. Pedala biraz daha dikkat edersek bu değer 100 km’de yaklaşık 5,5 litreye düşüyor.

Otomatik şanzımanın ek konfor sağladığı şehir içinde ise tüketim 100 km’de yaklaşık 8 litre seviyesinde kalıyor; bu oldukça iyi bir değer.

Görüldüğü gibi bu eğlenceli bir araba, ama tüketim konusunda da akılcı. Değerleri sıradan bir sürücü için kabul edilebilir. İkinci bölümde en çok kişiliğini yansıtan dış tasarımı ve arka koltuk alanının kısıtlı olduğu iç mekânı ele alacağız.

Fotoğraflar: Diego G. Moreira