Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
Nissan llevará al Salón del Automóvil de Ginebra de este año la versión 2013 del Leaf. Esta modelo será fabricado en Europa para los clientes del viejo continente y América. Además, su autonomía ha aumentado hasta los 199km. También ha recibido modificaciones menores y su precio se reduce en 3.000€.
El Sbarro React´EV es un deportivo enchufable que consta de un motor V6 fabricado por el Grupo PSA y dos motores eléctricos que sirven para impulsar las ruedas delanteras. Un ejercicio de diseño que también competirá el próximo mes en el Rally de Montecarlo de Nuevas Energías.
El Focus Electric lleva un año en el mercado norteamericano y solo ha vendido 700 unidades. Parte del problema es el elevado precio de venta, que dupica el precio de su hermano con motor de combustión, ya contando las ayudas. Además, Ford solo lo comercializa en California, mientras que es incluso poco conocido en otros lugares de EEUU. La nueva estrategia contempla venderlo en 700 nuevos concesionarios durante 2013.
Elon Musk ha afirmado en una entrevista a Bloomberg, que su compañía se dispone a perder unos 100 millones de dólares en ventas canceladas, gracias al artículo tendencioso publicado sobre una prueba al Tesla S del New York Times. Posteriormente, Musk ha dicho que no era tanto dinero, pero que eran casi 1.000 la cantidad de clientes que han cancelado órdenes por el Tesla S.
Fisker y su aseguradora irlandesa han paralizado las acciones legales que hace casi dos meses emprendió el fabricante estadounidense reclamando un pago de 25 millones de euros por los daños causados por el huracán Sandy a su paso por Nueva York.
Nikola Tesla era un avanzado de su época, pero la lucha entre su corriente alterna y la «convencional» le llevaron al más completo ostracismo. Intentó, en sus últimos años, la creación de un coche eléctrico que no requería ni de baterías, ya que conseguía la energía inalámbricamente mediante una antena de 1,8 metros. Esa energía, además, provenía de ondas electromagnéticas.
El test EPA dio una autonomía de 120 kilómetros al nuevo NIssan Leaf, algo que no era totalmente cierto ya que la cifra venía a partir de la media entre la autonomía con carga del 80% y con carga completa, la cual se quedaba en 135 kilómetros, considerablemente mejor.
Otra de las novedades que Audi llevará al Salón de Ginebra es el A3 e-tron. Se trata de un híbrido enchufable que cuenta con dos motores, un 1.4 TFSI y otro eléctrico que permite dotar a este A3 e-tron de una potencia que se eleva a los 204 CV y un par máximo de 350 Nm.
Renault prepara un Twizy de carga, cuya primera versión es la que tienes ante ti. Se trata de una versión del Twizy a la cual se le ha hecho una puerta trasera, usando el espacio destinado al segundo pasajero como espacio de carga. El Twizy Cargo también puede transportar más carga en un espacio adosado a la trasera del vehículo. El sobreprecio que tendría sobre un Twizy normal sería de unos 1.000 euros.
Volkswagen llevará al Salón del Automóvil de Ginebra 2013 el e-Golf de producción, la primera versión eléctrica del compacto alemán. Cuenta con una autonomía de 175 Km, una potencia de hasta 115 CV y tres modos diferentes de conducción: Range, ECO y Normal.
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