Como resultado del positivo nivel de ventas que ha registrado la marca de Stuttgart este último año, Porsche bonificará a sus empleados con un bonus de 8.600 euros. El SUV Macan ha contribuido a que el nivel de ventas haya aumentado un 17%, traducido en unos ingresos un 20% superiores.
Porsche renueva el 911 GT3 RS. Reúne todas las buenas cualidades de un vehículo de calle que se puede utilizar a diario y el ADN de competición para pasarlo bien exprimiendo al máximo todas las prestaciones del nuevo GT3 RS en un circuito. Monta un motor de 4.0 litros atmosférico con inyección directa de combustible y seis cilindros que rinde 500 CV de potencia. Va asociado a una transmisión PDK que ha sido desarrollada específicamente.
El responsable de la división de productos más prestacionales de Porsche, Andreas Preuninger, confirmó en una entrevista con Car and Driver que la marca no ofrecerá tracción total en los GT con motor atmosférico. Además, coincide con el director de I+D, Wolfgang Hatz, en prescindir de GT2 y GT2 RS en el 911 991.
La marca de Stuttgart nos vuelve a demostrar la importancia que tiene para ellos el cuidado y el mantenimiento de sus modelos clásicos, ofreciendo de forma continuada diferentes accesorios o actualizaciones que hacen que los modelos de Porsche si sitúen como una de las piezas más codiciadas para el amante de los coches de antaño. […]
Porsche ha lanzado, por fin, uno de los modelos más deseados y esperados de los últimos años. Hablamos del Cayman GT4, la versión más racing y prestacional del «lagarto» alemán. Llega con un aspecto realmente atractivo aderezado con un propulsor 3.8 bóxer con 385 CV.
El paquete Aerokit Turbo incluye un labio inferior adicional para el paragolpes delantero y una nueva cubierta para el motor con un alerón rediseñado que incorpora aletas fijas. Estos accesorios incrementan la carga aerodinámica en ambos ejes, lo que proporciona más estabilidad a altas velocidades.
La carrocería Targa recibe su primera versión deportiva del siglo XXI. Cuenta con las mismas modificaciones estéticas y mecánicas de los cupé y descapotable. El Cayenne Turbo S amplía la gama del SUV, que se renovó el año pasado. Ahora ofrece 20 CV y 50 Nm más que antes, además de un completo equipamiento.
El jefe de investigación y desarrollo del fabricante alemán, Wolfgang Hatz, ha desmentido que proyecten lanzar un modelo totalmente eléctrico. En sus últimas declaraciones ha reiterado los motivos que ha alegado en ocasiones anteriores: dicha tecnología en su estado actual es incompatible con las prestaciones que debe alcanzar un Porsche.
Presentado en el Salón del Automóvil de París el pasado mes de octubre, el Porsche Cayenne S E-Hybrid realizó la primera prueba por carretera ese mismo mes por los alrededores de Fráncfort, en un evento internacional, donde fue analizado concienzudamente por expertos de los medios de comunicación presentes.
La familia más ecológica de Porsche queda representada, con ésta última incorporación, por el Panamera S E-Hybrid, el Cayenne S E-Hybrid y por el 918 Spyder. La marca alemana demuestra así que prestaciones y eficiencia son conceptos perfectamente compatibles.
El jefe de desarrollo técnico de la marca alemana Wolfgang Hatz ofrece nueva información sobre el próximo modelo. El trabajo se está centrando en someter a la berlina a una dieta parecida a la que sufrió el 991, en crear nuevos motores V6 y V8 más potentes y enfatizar el diseño deportivo de la carrocería.
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