Chery annoncerer sine fremtidsplaner, med Omoda 7 som hovedpersonen i Europa

Det bliver ikke den eneste nyhed fra koncernen Chery på det spanske marked på kort sigt, for i begyndelsen af sommeren sættes Omoda 5 BEV til salg, en ren elbil med et 61 kWh batteri og en WLTP-rækkevidde på 430 kilometer; til efteråret kommer SUV’en Jaecoo 7 i forbrændings- og plug-in hybridvarianter, og ved årets udgang kommer markens mest ikoniske og luksuriøse SUV, Jaecoo 8, med plug-in hybrid-drivlinje.

Listen over mærker og modeller med store nyheder fra Chery synes dog ustoppelig, for der er annonceret den nært forestående ankomst til det asiatiske marked af Tiggo 9 PHEV, Exlantix ET-BEV samt Exeed VX og RX-PHEV, og senere Omoda 3 og Jaecoo 5. Den asiatiske koncern, med mærkerne Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed og Exlantix, vil tilbyde alle slags modeller med forskellige koncepter, silhuetter og drivlinjer, men har til hensigt at styrke elektrificeringen i alle sine modeller, som understøttelse af forbrændingsmotoren eller som energikilde til elmotoren.

Vi troede, at Omoda 7 ville blive præsenteret under åbningen af Beijing-bilmessen, men ledelsen i koncernen Chery gemte scoopet til dagen efter, ved en imponerende international begivenhed med direktører, politikere, pressen og forhandlere fra 37 lande over hele verden, og over 2.000 mennesker deltog.

Netop koncernen Chery har store forventninger til Omoda og Jaecoo, med hvilke den begynder sin indtog i Spanien for at udvide sit netværk på det europæiske kontinent, og de forventer at nå et salg på 1,5 millioner enheder i 2030.

Omoda 7, en repræsentativ SUV

Uden tvivl er en af modellens vigtigste karakteristika dens design, en sportslig SUV med coupé-look, i tråd med det vi har set i den mindre bror, Omoda 5, som den deler platform med. Den er også rettet mod en moderne og teknologisk forbruger, der dog søger større pladsbehov, for den tilbyder 4,62 meter i længden, 1,8 i bredden og 1,6 i højden, med en akselafstand på 2.700 mm. Den annoncerer en høj torsionsstivhed (25.000 Nm/deg) og evne til at modstå et stød fem gange vægten af køretøjet.

Detaljer såsom forlygter med adskilte enheder eller baglygter med udtonet LED-design giver den en særlig futuristisk stil, ligesom de diamantslebne 8-egede fælge med 20-tommers dæk.

Interiøret viser også et moderne og funktionelt udseende, med et højt instrumentbræt og en stor centralskærm på 15,6 tommer, der kan forskydes i længderetningen hen over instrumentbrættet, indtil den står foran passagersædet, med høj lysstyrke og opløsning, og desuden med et digitalt lagringssystem på 128 GB. Den har et rat med to eger inspireret af spillekonsoller og god plads til passagererne. Den vil have et avanceret lydsystem med støjudligningsfunktion og fire stemmezoner med mikrofoner i nakkestøtterne, to højeffekts trådløse smartphone-opladere, 18 sikkerheds- og kørselshjælpesystemer, stemmeaktiveret assistent til vekslen af kørespor, automatisk parkeringssystem fra skærmen, tre duftvarianter til lufteren, 8-tommers head-up display på forruden, 4 kameraer, 2 ultralydsradarer m.m.

Selvom mærket ikke har givet mange tekniske detaljer, vil Omoda 7 PHEV have en 1,5 liter firecylindret turbomotor til benzin, som lover 156 CV i effekt og 220 Nm i moment, kombineret med en elmotor, der kan give en rækkevidde i rent elektrisk kørsel på 95 km. Batterikapaciteten kendes ikke, men det antages at den vil ligge over 20 kWh, da mærket annoncerer en fuld rækkevidde med fyldt benzintank og opladet batteri på 1.250 km, med et forbrug på 4,9 l/100 km. Den vil være koblet til en automatgearkasse med ni kørselsfunktioner og have et opladningssystem til vekselstrøm og jævnstrøm.

Omoda 5 BEV

Med en karrosseri svarende til sin benzinbror, men med andre tilpasningsdetaljer, såsom det lukkede frontgitter, afdækkede fælge eller fravær af kromdele, indeholder elvarianten af Omoda 5 en motor på 150 kW kombineret med et 61 kWh LFP-batteri. Den har et forbindelsessystem til modtagelse af OTA-opdateringer og trådløs forbindelse til smartphone for at se detaljer om rækkevidde, opladning m.m. Bagagerummets kapacitet er til gengæld 380 liter.

Den annoncerer en topfart på 172 km/t, rækkevidde på 430 kilometer, en maksimal opladningseffekt på vekselstrøm trefaset 11 kW og 80 kW på jævnstrøm. Forbruget ligger på 15,5 kWh/100 km, et meget rimeligt tal i betragtning af modellens vægt og dimensioner. De endelige priser er endnu ikke kendt, men mærkets ledere forsikrer, at de bliver meget konkurrencedygtige.

Jaecoo, et premiummærke

Det andet mærke, der kommer til det spanske marked, bliver Jaecoo, med en mere elegant stil, der ligner linjen i Range Rover-modellerne. Jaecoo 7, som deler platform med Omoda 5 og 7, tilbydes med forbrændingsmotor og plug-in hybrid på 342 CV og elektrisk rækkevidde på 88 kilometer, mens Jaecoo 8 kun tilbydes med plug-in hybrid-system.

Jaecoo 8 er allerede 4,8 meter lang, 1,9 bred og 1,71 høj, en model klar til at udfordre den øverste klasse af europæiske SUV’er, med høj finish, gode materialer og et overvældende standardudstyr.

Den har en 1,5 liter firecylindret turbo-benzinmotor, kombineret med to elmotorer, hvilket giver en maksimal effekt på 597 CV og et enormt moment på 915 Nm. Også ny er DHT-transmissionssystemet (Dedicated Hybrid Transmission) med tre gear og permanent firehjulstræk. Den har også en frihøjde på 172 mm, et avanceret adaptivt ophængningssystem, der kan justeres til terrænets egenskaber med fem funktioner: Mud, Wade, Mountain, Snow og Sand.

Dens ydeevne er også i topklassen, med en acceleration fra 0 til 100 km/t på 5,4 sekunder.

Med hensyn til Jaecoo 6, en ren elektrisk SUV med femdørs karrosseri, firehjulstræk og 208 kW effekt§h136§, er der endnu ikke truffet beslutning om en mulig eksport til Europa.