Citroën C3 præsenteres officielt – en "mini Cactus"?

Citroën har for få minutter siden præsenteret den nye Citroën C3. Den er en af de mindste modeller i gamen og en af dem, der i de kommende år skal stå for en stor del af mærkets salg – i hvert fald er det, multinationalen med det dobbelte chevron håber.

C3 har fået en gennemgribende fornyelse, og nu søger den en mere sympatisk identitet, som både er tiltalende for unge og for folk i middelalderen. Til det har man brugt nogle af de træk, der klædte Citroën C4 Cactus så godt, og de giver faktisk en vis lighed.

Eksteriør

Som det ses på billedet øverst, ændrer hovedbilledet sig fuldstændig med forlygter i meget små dimensioner, tynde og aflange, placeret øverst, hvor de danner dagslyset. Det er mærkeligt, men hovedlygterne (nærlys og fjernlys) sidder meget lavt, lidt over midten af kofangeren. Alt dette minder delvist meget om minivognen C4 Picasso. I modsætning til dagslyset har disse mere afrundede former. Den store kølergrill er også meget tynd og ser ud til kun at være der, så man ved, hvor kofangeren slutter, og motorhjelmen begynder.

Karosseriet måler 3,99 meter i længden. Set fra siden er der allerede mange flere ligheder med C4 Cactus. De velkendte “Airbumps” dukker op på den nederste del af dørene, som gav så meget snak i den franske crossover. Nogle af fælgene er også arvet fra Cactus. Ligesom foran (og bagved) er den nederste del af karosseriet “beskyttet” af sorte plastikdele. De tre søjler er malet sort for at skabe indtrykket af, at taget svæver i luften, noget der for nylig er blevet meget brugt i branchen.

De beskyttelser på den nederste del af karosseriet, som vi nævnte tidligere, får en stor rolle i bagenden, hvor de er meget til stede og måske lidt for fremtrædende. Baglygterne er ovale og har en vis lighed med den forrige generations.

Interiør

Interiøret bevarer en del af Cactus’ essens, men forbedrer den. Med hensyn til interiøret tilbyder Citroën C3 en høj grad af personalisering med flere ekstraudstyr og mange dekorationsmuligheder i farver, med fire forskellige miljøer. Som i andre af mærkets modeller har midterkonsollen et rent design med en skærm, hvor næsten alle bilens systemer samles (ja, også klimaanlægget).

Et punkt, som efter vores smag taler meget til fordel, er instrumentpanelet. I denne model har man ikke brugt en lille skærm til at vise bilens vigtigste oplysninger, men har valgt et mere traditionelt instrumentpanel. Heldigvis har man i denne omgang hos Citroën, i modsætning til Cactus, ikke glemt at medtage omdrejningstælleren. Hvis vi kigger på billedet, ser vi, at man for at give et lidt mere distingveret præg igen har brugt den slags rem til dørhåndtaget. Meget sympatisk.
Bagagerummet har en acceptabel kapacitet for det segment, det bevæger sig i, 300 liter.

Motorer

Hvad angår motorudbuddet, kan man vælge mellem tre PureTech-benzinmotorer og to BlueHDi-dieselmotorer. På benzinsiden har vi den trecylindrede 1.2-blok i versioner med 68, 82 og 110 hestekræfter, hvor den sidste har turbo. De dieselmotorer 1.6 BlueHDi yder 75 og 100 hestekræfter. Alle kombineres med manuelt gear, men virksomheden oplyser, at der også vil være motorer med automatgear EAT6.

Udstyr

Citroën præsenterer ConnectedCam. Det er et højopløsningskamera placeret i forruden, designet til at optage trafikhændelser og ulykker. Hvis der sker et uheld, registrerer bilen det, og kameraet gemmer optagelsen fra nogle sekunder før og efter. Derudover kan føreren trykke på en knap og tage billeder og videoer fra samme kamera.

Andet tilgængeligt udstyr er navigationssystemet, bakkamera, startassistance i bakke, døde vinkel-advarsel, træthedsdetektor og SOS-assistanceservice ved ulykker.

Vi kender endnu ikke de endelige priser for vores land, men vi ved, at ankomsten til forhandlerne er planlagt til begyndelsen af 2017.

Kilde | Citroën