Az Citroën C3 hivatalossá vált – egy „mini Cactus”?

A Citroën néhány perce mutatta be az új Citroën C3-at. A kínálat egyik legkisebb modellje, amely a következő években a márka értékesítésének nagy részét adhatja, legalábbis a kettős chevronos multinacionális cég ezt reméli.

A C3 teljes megújuláson esett át, és most szimpatikusabb megjelenésre törekszik, amely egyaránt vonzó a fiatalok és a középkorúak számára. Ehhez a Citroën C4 Cactus néhány jellegzetes elemét használta fel, és valóban hasonlít is rá.

Külső

Ahogy a címlapfotón látszik, a fő látvány teljesen megváltozott: a nagyon kicsi, vékony és megnyúlt fényszórók a felső részen helyezkednek el, és ott kapnak helyet a nappali menetfény. Bár furcsán hat, a főfényszórók (tompított és távolsági fény) a lökhárító felső felénél valamivel magasabban, nagyon alacsonyan találhatók. Mindez részben erősen emlékeztet a C4 Picasso egyterű modellre. A nappali menetfényekhez képest ezek formái lekerekítettebbek. A fő hűtőrács is nagyon vékony, és úgy tűnik, csak azért van ott, hogy tudjuk, hol ér véget a lökhárító és kezdődik a motorháztető.

A karosszéria 3,99 méter hosszú. Oldalnézetből már sokkal több hasonlóságot találunk a C4 Cactusszal. Megjelennek a jól ismert „Airbumpok” az ajtók alsó részein, amelyek annyi beszédtémát adtak a francia crossovernél. Néhány felni is a Cactusról öröklődött. Az elülső (és a hátsó) részhez hasonlóan a karosszéria alsó zónáját fekete műanyag burkolat „védi”. A három oszlop fényesre festve fekete, így az a benyomás támad, mintha a tető a levegőben lebegne, ami az utóbbi időben az ágazatban igen népszerű megoldás.

A karosszéria alsó részének említett védőburkolatai a hátsó részen kapnak nagy szerepet, és a kocsi ezen részén túlságosan is feltűnőek és hangsúlyosak. A hátsó lámpák oválisak, és némileg hasonlítanak az előző generációéra.

Belső tér

A belső tér megőrzi a Cactus lényegének egy részét, de továbbfejleszti. A belső teret illetően a Citroën C3 nagy testreszabási lehetőséget kínál, több opcionális extrával és számos színes dekorral, négy különböző hangulatú kivitelben. A márka más modelljeihez hasonlóan a középkonzol tiszta formavilággal készült, egy képernyőn összpontosul szinte az autó összes rendszere (igen, a klíma is).

Egy pont, amely szerintünk nagyon előnyös, a műszerfal. Ebben a modellben nem egy kis képernyő mutatja az autó fő adatait, hanem egy hagyományosabb műszeregységet használtak. Szerencsére, a Cactustól eltérően, a Citroën fiai ezúttal nem felejtették el beépíteni a fordulatszámmérőt. Ha megfigyeljük a képet, láthatjuk, hogy a megkülönböztetettebb hatás érdekében ismét azt a fajta szíjat használták az ajtókilincsen. Nagyon szimpatikus.
A csomagtartó megfelelő, 300 literes térfogattal rendelkezik a szegmensében.

Motorválaszték

A

motorkínálatot

tekintve három PureTech benzinmotor és két BlueHDi dízelmotor közül lehet választani. Benzines változatban az 1.2-es háromhengeres blokk érhető el 68, 82 és 110 lóerős verzióban, utóbbi turbófeltöltéssel. A dízel 1.6 BlueHDi 75 és 100 lóerőt ad le. Mindegyikhez manuális váltó tartozik, de a cég szerint elérhetők lesznek automata EAT6 váltós változatok is.

Felszereltség

A Citroën bemutatja a ConnectedCam

rendszert. Ez egy nagy felbontású kamera a szélvédőn, amelyet a forgalmi események és balesetek rögzítésére terveztek. Vagyis ha balesetet szenvedünk, az autó érzékeli azt, és a kamera a baleset előtti és utáni néhány másodpercet elmenti. Emellett a vezető egy gombnyomással fényképeket és videókat is készíthet vele.

Egyéb elérhető

felszerelések közé tartozik a navigáció, a tolatókamera, a lejtőn induláskor segítő rendszer, a holttérfigyelő, a fáradtságérzékelő és a SOS segélyhívó szolgáltatás balesetek esetére.

A hazai végleges árakat még nem ismerjük, de annyit tudunk, hogy a márkakereskedésekbe érkezése 2017 elejére várható.

Forrás | Citroën