Grundene til, heldigvis, at den Porsche Cayenne Cabrio aldrig så dagens lys

På 20-årsdagen for lanceringen af Porsche Cayenne, modellen der reddede mærket fra den dybe krise, det var inde i i 1990’erne -og det efter at have erklæret både åbent og i det skjulte, at vi aldrig ville se en Porsche SUV… og endnu mindre en model fra Stuttgart med dieselmotor- Porsche minder os om, at allerede fra projektets start blev en cabriolet-version af Cayenne overvejet.

En kombination af SUV- og cabriolet-karrosseri, som ikke slog an i udviklingsafdelingen hos den tyske sportsbilproducent. Nogle har siden vovet sig frem, dog med en anden tilgang. Der har vi Evoque Cabrio og Volkswagen T-Roc Cabrio. Og sandt at sige kan man ikke sige, at nogen af dem har været en succes.

Men på det tidspunkt -vi taler om 2022- overvejede Porsche fra begyndelsen tre yderligere karrosserivarianter til den klassiske Porsche Cayenne SUV: en med langt akselafstand og en tredje sæderække, en coupé… og en Cayenne uden tag. Om den lange version hørte man aldrig mere, mens ideen om en Cayenne Coupé (med to døre) blev lagt på hylden, indtil den i 2019 blev lanceret som Porsche Cayenne Coupé, denne gang med fire døre, drevet frem af den succes, konkurrenterne høstede med denne type karrosseri.

En hybrid mellem en Porsche Cayenne og en 911 Targa

Ideen, der i begyndelsen virkede mest vovet, nemlig en cabriolet-udgave af Porsche Cayenne, var dog den eneste, der ikke blot ikke blev forkastet, men faktisk blev designet og bygget som prototype. Det er ikke en funktionel bil, men Porsche Cayenne Cabrio findes: det eneste eksemplar står udstillet på Porsche-museet. Hvorfor blev den aldrig sat i serieproduktion? Helt ærligt, fordi man hos Porsche indså, at resultatet var en bil, der ikke havde nok appeal til at være en model for mærket; med andre ord var den en “grim” bil. Desuden var prognoserne for rentabiliteten slet ikke lovende.

Af disse grunde kom Porsche Cayenne Cabrio ikke længere end prototypestadiet som designøvelse. Designerne nøjedes med at finde stilistiske løsninger til en Cayenne, der skulle have taget taget af, uden nogensinde at implementere de nødvendige tiltag for at øge karrosseriets stivhed, så havde den været en funktionel bil, ville den ikke have tilbudt sikker kørsel.

Cayenne Cabrio tjente i det mindste til at søge efter svar: Ville bagsæderne være brugbare med forkortede forsøjler, og et meget smalt tag med en faldende linje? Hvordan ville det påvirke praktikken, at de to eneste døre var 20 centimeter længere? Ville det være muligt at montere et kvalitetsverdeck, der var elegant nok?

Set forfra kunne resultatet måske gå an, men virkeligheden er, at nogen “kørte fast” ved designbordet med bagenden, hvortil der endda blev lavet to forslag. Området var sikkert blevet pudset meget mere, hvis man havde besluttet at gå videre med projektet, hvortil man brugte mekanismen fra det tag, som Porsche 911 Targa (generation 991) havde. Ideen var, at taget skulle glide hen over overrullebøjlen, og foldes sammen i Z-form og skjules bag et låg med dobbelt led, der kunne åbnes i to retninger. Men selvom taget blev fremstillet til montering på prototypen, nåede mekanismen aldrig længere end simuleringsstadiet.

Billedgalleri af Porsche Cayenne Cabrio concept