Die Gründe, warum der Porsche Cayenne Cabrio zum Glück nie das Licht der Welt erblickte

Zum 20. Jubiläum der Markteinführung des Porsche Cayenne, dem Modell, das die Marke aus der tiefen Krise in den 1990er-Jahren rettete – und das, nachdem man immer wieder beteuert hatte, dass es niemals einen Porsche SUV geben werde… und schon gar kein Modell aus Stuttgart mit Dieselmotor – erinnert Porsche daran, dass bereits zu Beginn des Projekts Cayenne eine Cabrio-Version in Betracht gezogen wurde.

Eine Kombination aus SUV-Karosserie und Cabrio, die in der Entwicklungsabteilung des deutschen Sportwagenherstellers keinen Anklang fand. Einige haben sich später daran versucht, allerdings mit einem anderen Konzept. Beispiele dafür sind das Evoque Cabrio oder das Volkswagen T-Roc Cabrio. Und ehrlich gesagt kann man nicht behaupten, dass einer dieser beiden ein Erfolg gewesen wäre.

Doch damals – wir sprechen von 2022 – plante Porsche von Anfang an drei zusätzliche Karosserievarianten neben dem klassischen Porsche Cayenne SUV: eine mit langem Radstand und dritter Sitzreihe, ein Coupé… und einen Cayenne ohne Dach. Von der langen Version hat man nie wieder etwas gehört, während die Idee eines Cayenne Coupés (mit zwei Türen) bis 2019 in der Schublade lag, als schließlich das Porsche Cayenne Coupé auf den Markt kam, nun mit vier Türen und angetrieben vom Erfolg, den die Konkurrenz mit dieser Karosserieform erzielte.

Ein Hybrid aus einem Porsche Cayenne und einem 911 Targa

Dagegen wurde die Idee, die zunächst am riskantesten erschien – ein offener Porsche Cayenne –, nicht nur nicht verworfen, sondern man entwarf und baute sogar einen Prototyp. Es handelt sich nicht um ein fahrtaugliches Fahrzeug, doch das Porsche Cayenne Cabrio existiert: das einzige Exemplar befindet sich im Museum von Porsche. Warum ging es nie in Serie? Um es deutlich zu sagen: Bei Porsche erkannte man im Wesentlichen, dass das Ergebnis nicht genügend Attraktivität besaß für ein Modell der Marke; anders gesagt, dass es ein “hässliches” Auto war. Außerdem waren die Prognosen zur Rentabilität alles andere als vielversprechend.

Aus diesen Gründen blieb der Porsche Cayenne Cabrio nur als Designübung im Prototypenstadium. Die Designer beschränkten sich darauf, stilistische Lösungen für einen Cayenne zu finden, dem man das Dach nehmen musste, ohne jemals die notwendigen Maßnahmen umzusetzen, um die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen. Wäre es ein funktionsfähiges Fahrzeug gewesen, hätte es daher kein sicheres Fahrverhalten geboten.

Immerhin diente das Cayenne Cabrio dazu, Antworten zu suchen: Wären mit verkürzten vorderen Säulen und einem so schmalen Dach mit abfallender Linie die hinteren Sitze nutzbar? Wie würde sich der Umstand auf die Alltagstauglichkeit auswirken, dass die beiden einzigen Türen 20 Zentimeter länger wären? Wäre es möglich, ein hochwertiges Verdeck anzubringen, das elegant genug aussieht?

Von vorn betrachtet mochte das Ergebnis noch angehen, doch in Wirklichkeit “verhakte” sich jemand am Zeichentisch beim Heck, für das sogar zwei Vorschläge ausgearbeitet wurden. Dieser Bereich wäre sicherlich deutlich mehr verfeinert worden, hätte man sich für eine Weiterentwicklung des Projekts entschieden, für das der Verdeckmechanismus des Porsche 911 Targa (Generation 991) verwendet wurde. Die Idee war, dass das Dach über den Überrollbügel gleiten sollte, um sich im Z-Faltprinzip hinter einer Abdeckung mit doppeltem Gelenk zu verbergen, die sich in zwei Richtungen öffnen ließe. Doch obwohl das Verdeck für den Einbau in den Prototyp tatsächlich gefertigt wurde, kam sein Mechanismus nie über die Simulationsphase hinaus.

Bildergalerie Porsche Cayenne Cabrio Concept