XPENG præsenterer anden generation af sin P7-sedan med 800V-arkitektur og en ladeeffekt på 486 kW

XPENG har lige præsenteret anden generation af P7, en elektrisk sedan rettet mod det kinesiske marked, der kombinerer avanceret teknologi, moderne design og fremragende ydeevne. Med en 800-volts arkitektur er denne model særligt kendetegnet ved at kunne håndtere en ladeeffekt på op til 486 kW, og den tilbyder en CLTC-rækkevidde på op til 820 km.

Den første generation af P7 blev lanceret i 2020 og var en succes for XPENG med cirka 60.000 solgte enheder i 2021, hvilket svarede til mere end halvdelen af mærkets samlede leverancer det år. Denne anden generation, der blev afsløret officielt ved et arrangement i Beijing, tager et skridt op med en luftmodstandskoefficient på blot 0,201 Cd, større dimensioner med 12 centimeter ekstra længde og en akselafstand på tre meter, hvilket sikrer generøs plads i kabinen.

Når man sætter sig ind i bilen, er det straks tydeligt, at der er tale om en premiummodel. Det bekræfter den centrale 15,6-tommers berøringsskærm med mulighed for bevægelse på tre akser, det digitale instrumentpanel og et innovativt 87-tommers head-up display med Huawei-teknologi og funktioner til udvidet virkelighed.

Som om det ikke var nok, har P7 en stemmeassistent drevet af kunstig intelligens og har kapacitet til selvkørende funktioner på niveau 3. Alt dette muliggøres af den regnekraft, som tre Turing-chips fra XPENG leverer med en beregningskapacitet på 2.500 TOPS.

Fremhævede tekniske specifikationer

Hvad angår ydeevne, fås P7 med to batterimuligheder på henholdsvis 74,9 kWh og 92,2 kWh, hvilket giver CLTC-rækkevidder på mellem 702 og 820 km. Versionen med baghjulstræk yder 270 kW, mens modellen med firhjulstræk når op på 437 kW, og accelererer fra 0 til 100 km/t på blot 3,7 sekunder.

Ved opladning skiller den nye XPENG-sedan sig ud fra resten, idet den kan øge sin rækkevidde med 525 km på blot 10 minutter, forudsat at den tilsluttes en egnet lynlader. Bilens 800V-arkitektur, med en understøttet ladeeffekt på op til 486 kW, gør noget overraskende muligt: at øge batteriets ladeniveau fra 10 til 80 procent på under 12 minutter.

Konkurrenterne mangler ikke

P7 konkurrerer i Kina med modeller som Xiaomi SU7, Zeekr 001 og BYD Han L, og i Europa vil den, når den kommer til kontinentet, møde konkurrenter af samme kaliber som BMW i5 og Mercedes EQE. I Kina starter prisen på 300.000 yuan , lidt over 35.000 euro efter valutakurs.

Efter præsentationen har XPENG meddelt 10.000 reservationer registreret inden for de første seks minutter. Det har sikkert hjulpet, at fabrikanten for at reservere en bil krævede et symbolsk depositum på blot 99 yuan, cirka 11 euro efter valutakurs.