XPENG stellt die zweite Generation seiner Limousine P7 vor, mit 800-V-Architektur und einer Ladeleistung von 486 kW

Der erste P7, der 2020 auf den Markt kam, war ein Erfolg für XPENG: Im Jahr 2021 wurden rund 60.000 Einheiten verkauft, was mehr als der Hälfte der gesamten Auslieferungen der Marke in jenem Jahr entsprach. Diese zweite Generation, die offiziell bei einer Veranstaltung in Peking enthüllt wurde, legt weiter zu: mit einem aerodynamischen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,201 Cd, vergrößerten Abmessungen mit 12 Zentimetern mehr Länge und einem Radstand von drei Metern, was einen großzügigen Innenraum gewährleistet.

Sobald man im Fahrzeug sitzt, wird sofort klar, dass es sich um ein Premium-Modell handelt. Dafür sprechen der zentrale 15,6-Zoll-Touchscreen mit Beweglichkeit in drei Achsen, das digitale Kombiinstrument sowie ein innovatives 87-Zoll-Head-up-Display mit Huawei-Technologie und Augmented-Reality-Funktionen.

Als wäre das nicht genug, verfügt der P7 über einen KI-gestützten Sprachassistenten und bietet Fähigkeiten zum autonomen Fahren der Stufe 3. Das alles dank der Rechenleistung von drei Turing-Chips von XPENG mit einer Rechenleistung von 2.500 TOPS.

Herausgehobene technische Daten

Was die Leistung betrifft, ist der P7 mit zwei Batterieoptionen erhältlich, mit Kapazitäten von 74,9 kWh oder 92,2 kWh, die CLTC-Reichweiten zwischen 702 und 820 km ermöglichen. Die Version mit Heckantrieb leistet 270 kW, während das Allradmodell 437 kW erreicht, und beschleunigt in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Beim Laden setzt sich die neue Limousine von XPENG deutlich von der Konkurrenz ab, da sie ihre Reichweite in nur 10 Minuten um 525 km erhöhen kann, sofern sie an eine geeignete Ultraschnellladesäule angeschlossen wird. Die 800-V-Architektur des Fahrzeugs mit einer unterstützten Ladeleistung von bis zu 486 kW macht etwas Erstaunliches möglich: den Ladestand von 10 auf 80 Prozent in weniger als 12 Minuten zu erhöhen.

An Konkurrenten mangelt es nicht

Der P7 konkurriert in China mit Modellen wie dem Xiaomi SU7, dem Zeekr 001 oder dem BYD Han L, und in Europa wird er nach seiner Markteinführung auf Rivalen der Klasse des BMW i5 oder des Mercedes EQE treffen. In China beginnt der Grundpreis bei 300.000 Yuan – umgerechnet knapp 35.000 Euro.

Nach der Präsentation hat XPENG bekanntgegeben, dass in den ersten sechs Minuten 10.000 Reservierungen eingegangen sind. Dazu dürfte auch beigetragen haben, dass für eine Reservierung lediglich eine symbolische Anzahlung von 99 Yuan fällig war, umgerechnet etwa 11 Euro.