Achtung auf die Ducati Multistrada V4 RS! Ein Trail mit Schafspelz und dem Herzen einer Superbike

Ducati setzt die Vorstellung seiner neuen Modelle für 2024 fort, und nun kommen wir zum vierten Kapitel, in dem eine „alte Bekannte“ erneut die Hauptrolle spielt: die Ducati Multistrada. Aber aufgepasst, denn die Marke aus Borgo Panigale überrascht uns nun mit einer neuen, sehr radikalen Version des vielseitigen Trails, inspiriert von den Sportmodellen von Ducati.

Sie trägt die Bezeichnung Ducati Multistrada V4 RS, ein Kürzel, das darauf hindeutet, dass es sich um ein Modell mit klar sportlichen Ambitionen handelt, was sich auch in der Lackierung des Motorrads widerspiegelt. Diese Lackierung ist übrigens exklusiv für dieses Modell und die einzige, die zur Auswahl steht. Sie ist von der Desmosedici GP mit Akzenten in Iceberg-Weiß inspiriert. Diese Dekoration wird mit Carbonfaser kombiniert, die sich an Teilen wie dem vorderen Kotflügel, den Handprotektoren mit exklusivem Design, den Hitzeschilden und dem vorderen „Schnabel“ findet.

Die Linienführung der Ducati Multistrada V4 RS entspricht der jeder anderen Multistrada, doch am Heck erhält die Multistrada V4 RS einen Soziussitz mit exklusivem Design für dieses Modell, das ihren sportlichen Charakter unterstreicht. Dieser neue, schlankere Soziussitz aus Technopolymer integriert die Haltegriffe für den Beifahrer und ist an einer Titanstruktur befestigt. Dank dieses Gestaltungsdetails ermöglicht er zudem eine Gewichtsreduzierung von 2,5 Kilogramm gegenüber dem Standardmodell.

Doch kommen wir nun zum Wesentlichen, denn es ist sehr wahrscheinlich, dass du dir nicht vorstellen kannst, was das Herz der Multistrada V4 RS ist. War bisher die stärkste Multistrada die V4 Pikes Peak, so übernimmt nun naturgemäß die V4 RS diesen Staffelstab, in der der gleiche Desmosedici Stradale mit 1.103 cm³ der Panigale verbaut ist. Wie zu erwarten, ist er etwas entschärft und besitzt einen gleichmäßigen, fließenden Leistungsverlauf bei niedrigen Drehzahlen, wie man es von einer Multistrada erwartet. Doch als typischer desmodromischer V4-Motor entfaltet er bei hohen Drehzahlen sein ganzes Temperament und verschlägt einem den Atem.

Dieser Motor mit Euro-5+-Zulassung leistet 180 CV und dreht bis zu 13.500 U/min, dem Bereich, in dem das Temperament der Panigale und der Streetfighter zum Vorschein kommt. Dazu erklingt die sanfte Melodie des eigens für dieses Modell entwickelten Akrapovič-Auspuffs. Er ist mit einem Schnellschalt-Sechsganggetriebe gekoppelt, bei dem die Enduntersetzung verkürzt wurde, während die Gangabstufungen unverändert blieben. Außerdem wurde, wie bei der Panigale V4 SP2 und der Streetfighter V4 SP2, eine Trockenkupplung STM-EVO SBK aus gefrästem Aluminium mit einer speziell abgestimmten Federkonfiguration und Anti-Hopping-Rampen verbaut.

Der Motorblock wird von einem Rahmen umschlossen, der vor allem im Hinblick auf das 17-Zoll-Vorderrad entwickelt wurde. Es handelt sich um einen Aluminium-Monocoque, der eine andere Neigung des Lenkkopfs ermöglicht. Außerdem verfügt das Motorrad über geschmiedete Aluminiumfelgen von Marchesini, die mit Diablo Rosso IV Corsa Reifen bestückt sind, sowie über die Öhlins-Federungen Smart EC 2.0 und das Bremssystem mit 330-mm-Scheiben vorn und Brembo-Stylema-Monoblock-Bremszangen, die die Beläge der Panigale V4 verwenden, sowie 265-mm-Scheiben an der Hinterachse mit einer schwimmend gelagerten Brembo-Bremszange.