Uwaga na Ducati Multistrada V4 RS! Trail w owczej skórze i sercu superbike'a

Ducati kontynuuje prezentację swoich nowych modeli na rok 2024 i docieramy teraz do czwartego rozdziału, w którym na pierwszy plan wraca „stara znajoma”, mowa o Ducati Multistrada, ale uwaga, bo marka z Borgo Panigale zaskakuje nas nową, bardzo radykalną wersją wszechstronnego trail, inspirowaną sportowymi motocyklami Ducati.

Nazwano ją Ducati Multistrada V4 RS, a końcowe litery sugerują, że mamy do czynienia z modelem o wyraźnych ambicjach sportowych, co widać także w dekoracji motocykla. Ta dekoracja, nawiasem mówiąc, jest przeznaczona wyłącznie dla tego modelu i będzie jedyną dostępną do wyboru, inspirowaną Desmosedici GP z akcentami Blanco Iceberg. Ta dekoracja łączy się z włóknem węglowym obecnym w elementach takich jak przedni błotnik, osłony dłoni o ekskluzywnym wzornictwie, osłony termiczne i przedni „dziób”.

Linie Ducati Multistrada V4 RS są takie same jak w każdej innej Multistradzie, ale z tyłu Multistrada V4 RS otrzymuje kufer pasażera o ekskluzywnym wzornictwie, zaprojektowany specjalnie dla tego modelu, który podkreśla jego sportowy charakter. Ten nowy stelaż, o bardziej smukłym kształcie, wykonany z technopolimeru, integruje uchwyty pasażera i mocowany jest do tytanowej konstrukcji, co dzięki temu rozwiązaniu pozwala zmniejszyć masę o 2,5 kilograma w porównaniu z modelem standardowym.

Ale przejdźmy teraz do sedna, bo prawdopodobnie nie wyobrażasz sobie, czym jest serce Multistrady V4 RS. Jeśli dotąd najmocniejszą Multistradą była V4 Pikes Peak, pałeczkę przejmuje oczywiście V4 RS, w której zamontowano ten sam Desmosedici Stradale o pojemności 1.103 cm³ co w Panigale. Oczywiście wersja ta jest złagodzona, z płynną i równomierną krzywą oddawania mocy przy niskich obrotach, jak przystało na Multistradę, ale jako prawdziwy silnik V4 desmodromiczny ujawnia cały swój temperament i zapiera dech w piersiach przy wysokich obrotach.

Ten silnik, homologowany według normy Euro 5+, rozwija moc 180 KM i osiąga 13.500 obr./min, czyli obszar zarezerwowany dla temperamentu charakterystycznego dla Panigale i Streetfighterów, a wszystko to towarzyszy słodkiej melodii tłumika Akrapovič, który opracowano specjalnie dla tego modelu. Współpracuje z szybką, sześciobiegową skrzynią, w której skrócono przełożenie końcowe przy zachowaniu niezmienionych przełożeń, a także, podobnie jak w Panigale V4 SP2 i Streetfighterze V4 SP2, suchym sprzęgłem STM-EVO SBK wykonanym z frezowanego aluminium, z dedykowaną konfiguracją sprężyn i rampami antyodbiciowymi.

Blok jest otoczony ramą, którą opracowano z myślą o przednim kole o średnicy 17 cali, i jest to monokok z aluminium, który pozwala uzyskać inny kąt główki ramy. Ponadto wyposażono ją w kute aluminiowe felgi Marchesini z oponami Diablo Rosso IV Corsa, a także w zawieszenie Öhlins Smart EC 2.0 oraz układ hamulcowy z tarczami 330 mm z przodu i monoblokowymi zaciskami Brembo Stylema, takimi jak w Panigale V4, oraz tarczami 265 mm na tylnej osi z pływającym zaciskiem Brembo.

Podobnie jak każde Ducati, Multistrada V4 RS również jest nafaszerowana technologią, jak Adaptive Cruise Control i Blind Spot Detection, platforma inercyjna Bosch z czterema Power Modes (po raz pierwszy zintegrowano tu tryb Full, zapewniający maksymalną moc na wszystkich biegach) oraz kolejnymi czterema Riding Modes, Engine Brake Control, Ducati Traction Control i Ducati Wheelie Control. Wszystko to można dowolnie konfigurować i widać na 6,5-calowym ekranie TFT z ekskluzywną grafiką, a kierowca przyjmie bardziej sportową pozycję dzięki cofniętym i wyżej umieszczonym podnóżkom oraz węższej i niżej osadzonej kierownicy.

Ducati Multistrada V4 RS jest już dostępne w Hiszpanii i nie będzie dla każdego, ponieważ cena startowa wynosi 40.990 euro, ale jeśli chcesz ją mieć, śpiesz się, bo będzie produkowana w ograniczonej liczbie egzemplarzy.