Bentley Mulliner Batur: Der bisher stärkste Bentley der Geschichte feiert sein Debüt

Nach der Veröffentlichung der letzten Vorabeindrücke in Form eines Teasers wurde nun endlich die neueste Schöpfung von Bentley Mulliner enthüllt, ein luxuriöses Gran Turismo Coupé, das die neue Designphilosophie vorstellt, die die künftigen Modelle der britischen Marke prägen wird.

Er trägt den Namen Bentley Mulliner Batur, und es werden nur 18 Exemplare gebaut, die ausschließlich Mulliner-Kunden vorbehalten sind. Sie können aus einer schier endlosen Liste an Sonderausstattungen wählen, darunter Teile aus Titan, Komponenten aus Naturfaser und sogar 18-karätiges Gold, das im 3D-Druck verarbeitet wird.

Vorgestellt während der Monterey Car Week, ist der Batur nicht einfach der Nachfolger des Bacalar, sondern ein sehr wichtiges Fahrzeug für Bentley, denn laut Adrian Hallmark, Präsident und Vorstandsvorsitzender der Marke, zeigt dieses neue Modell die Designrichtung, die die Marke künftig einschlagen wird, während sie ihr Portfolio an BEVs weiterentwickelt.

Das neue Gesicht der Marke

Der neue Mulliner Batur stammt von Andreas Mindt und seinem Team und besticht durch eine lange Motorhaube und eine Silhouette, die so gestaltet wurde, dass das Fahrzeug fest auf der Hinterachse zu stehen scheint. Außerdem gibt es einen neuen Kühlergrill, der niedriger und vertikaler ausfällt und ihm mehr Präsenz verleiht, neue Scheinwerfer, die auf die traditionelle runde Form verzichten, sowie neue Heckleuchten, die sich beidseitig eines ausfahrbaren Spoilers befinden.

Laut Bentley sind die Lackierungsmöglichkeiten dank der Mulliner-Farbpalette, individueller Lackoptionen und sogar handgemalter Grafiken nahezu unbegrenzt. Die Außenlackierung kann hell und dunkel, seidenmatt oder glänzend oder sogar in Titan gewählt werden.

Die Räder des neuen Batur haben einen Durchmesser von 22 Zoll. In der Farbe Black Crystal mit glänzenden, gefrästen und polierten Oberflächen passen sie perfekt zu den aerodynamischen Anbauteilen wie dem vorderen Splitter, den Seitenschwellern und dem hinteren Diffusor, die wahlweise aus Carbon oder dem neuen, von der Marke entwickelten nachhaltigen Verbundwerkstoff aus Naturfasern gefertigt werden können.

Ein Interieur ganz im Stil von Bentley Mulliner

Im Innenraum bietet der neue Bentley Mulliner zwei Sitzplätze und viel Platz, um auch auf langen Strecken komfortabel zu reisen. Bei den nachhaltigen Innenraummaterialien bietet Bentley seinen Kunden ein kohlenstoffarm produziertes Leder aus Schottland, ein nachhaltig gegerbtes Leder aus Italien in fünf verschiedenen Farben oder ein dem Wildleder ähnliches nachhaltiges Material namens Dinamica an.

Für das Vorführfahrzeug wurde der Batur in einer Kombination aus Schwarz, Rot und Orange ausgestattet, mit handgestickten Ziernähten in der Farbe Snap Orange an den äußeren Flügeln der Sitze und in Weiß für den übrigen Innenraum.

Die Verkleidungen des Armaturenbretts und der Türen sind in glänzendem Schwarz lackiert. Ergänzt wird dies durch eine Schallwelle, die per Laser in das Armaturenbrett graviert ist und den vom Motor erzeugten Klang seines W12-Motors darstellt. Für die metallischen Teile wurde eine Kombination aus schwarz eloxiertem Aluminium und satiniertem Titan gewählt, ergänzt durch einen Wählhebel aus 18-karätigem Gold.

Der stärkste in der Geschichte

Unter der Haube arbeitet ein beeindruckender 6,0-Liter-W12-Motor, der über 740 CV und 1.000 Nm Drehmoment leistet und mit einem Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen kombiniert ist. Eine sportliche Titan-Auspuffanlage sorgt für das eindrucksvolle Dröhnen seiner 12 Zylinder.

Damit wird der Bentley Mulliner Batur zum stärksten und modernsten Bentley der Geschichte. Er verfügt über adaptive Federungen, die sich je nach gewähltem Fahrmodus (Sport, Bentley, Comfort und Custom) anpassen, das Drive Dynamics Control System, das innerhalb von 0,3 Sekunden bis zu 1.300 Nm Wankstabilisierung bereitstellen kann, sowie das elektronisch geregelte Sperrdifferenzial eLSD für ein ideales Kurvenverhalten.

Zum Verzögern dieses Kraftpakets dient eine CSiC-Bremsanlage (Carbon-Silicon-Carbide) mit vorderen Bremsscheiben von 440 mm und 10-Kolben-Sätteln sowie hinteren Scheiben von 410 mm und 4-Kolben-Sätteln.

Der Preis beginnt bei 1,65 Millionen Pfund ohne Steuern und Optionen, sodass die Marke von 2 Millionen Euro leicht überschritten werden dürfte.