Den Fahrleistungen oder der Zuverlässigkeit den Vorzug geben? Oder ist die Zuverlässigkeit eines Oldtimers wichtiger als seine Fahrleistungen?

Ich war seit mehreren Monaten nicht mehr an einem Ort vorbeigekommen, den ich sehr mag und dem ich ziemlich viel Zeit widme, wenn ich daran denke, ihm einen Besuch abzustatten. Der Ort ist Piel de Toro, eine der Pflichtadressen im Netz, wenn man etwas über Oldtimer lesen will.

Tatsache ist, dass mir die Nachricht eines Nutzers auffiel, der von seinem Mercedes-Benz 200D W110 von 1965 sprach und der es vorzog, Zuverlässigkeit über Fahrleistungen und Altes über Neues zu stellen. Es ist also eine Debatte, in die wohl viele von Ihnen schon einmal geraten sind: Waren Autos früher im Allgemeinen besser oder sind sie heute besser? Was dieser Nutzer von P de T geschrieben hat, lautet folgendermaßen:

Als ich meinen Führerschein machte, wollte ich kein modernes Auto, das Fahrleistungen über Zuverlässigkeit stellt, sondern einen Klassiker, der Zuverlässigkeit über Fahrleistungen stellte; einen, der eine Million Kilometer schaffen kann, statt schon vor zweihunderttausend seine Seele auszuhauchen; einen, der nicht dafür gebaut war, nach einiger Zeit mit durchschnittlich sechsundsiebzigtausend Teilen kaputtzugehen; einen, der mir erlaubte, WIRKLICH zu fahren, statt mich zu behandeln, als wäre ich unfähig; und einen, der aufgrund seiner Metallbauweise sicher ist, relativ sicherer als Plastik und Faser. Und ich kaufte mir einen Colas-Diesel. Seitdem ist er mein einziges Auto, zuverlässig, sicher, geräumig, voller Persönlichkeit und mit Geschmack, im Gegensatz zur faden Geschmacklosigkeit und Seelenlosigkeit der heutigen Autos. Es macht keinen Unterschied, ob man ihn jeden Tag oder erst nach Monaten startet; er springt immer beim ersten Mal an. Wenn man ein Auto wie dieses besitzt, versteht man wie sehr uns das Marketing zum Narren hält, in einer Zeit, in der sogar die Scheinwerfer aus sehr minderwertigem Plastik sind. Aus diesen und vielen weiteren Gründen verachte ich neue Autos, die ich niemals fahren werde. Jetzt tun sie so, als wären sie sparsam, während meiner 8,1 Liter Diesel auf 100 verbraucht, und dann gehen sie für Schäden an Luftmassenmessern, Sonden und AGR-Ventilen drauf mehr, als sie an Kraftstoff sparen. Von hier aus: Kopf hoch und ran an die Restaurierung von Klassikern; jeder Euro, den ihr in sie investiert, wird euch dreifach in Genugtuung und in Momenten zurückgezahlt, die man nicht vergisst.

Ich habe in Fettdruck hervorgehoben, was ich für alle wichtig halte, denen Klassiker gefallen. Ich weiß, dass der Mercedes 200D jener Jahre ein richtiger Brocken von Auto ist und für viele noch immer ein Traum. Aber ich weiß nicht, ob er wirklich so großartig ist, wenn man bedenkt, dass er für eine Spazierfahrt gut genug ist, aber man sollte nicht im Traum daran denken, stark zu beschleunigen, die Bremsen ein bisschen zu fordern oder etwas zu schnell in eine Kurve zu gehen.

Sicher, das waren andere Autos, die nicht für Le Mans gebaut wurden. Und es waren andere Zeiten. Und vielleicht täuschen einige Marken heute tatsächlich nicht

Ich mag Klassiker sehr, aber ich würde keinen jeden Tag fahren. Ich glaube, so kann ich zusammenfassen, was ich beim Lesen des Textes auf P de T empfunden habe.

Glaubst du, dass der stolze Besitzer des Mercedes recht hat? Kann ein 46 Jahre altes Auto für den täglichen Gebrauch taugen und vergessen lassen, dass es heute bessere Autos gibt als früher?