Der Mercedes-Benz CLR in Le Mans: die fliegenden Autos
Jaime Gomez
5 June 2010
2 min.
Der Mercedes-Benz erlitt bei den 24 Stunden von Le Mans 1999 einen derart schweren Rückschlag, dass das Programm der neuen CLR endgültig eingestellt wurde, nachdem zwei seiner Autos buchstäblich abhoben irgendwo auf der Strecke von La Sarthe, sei es im Qualifying oder mitten im Rennen.
Damals trat der CLR mit drei Fahrzeugen zum Rennen an. Das Auto mit der Nummer 4 von Mark Webber (ja, genau dem) hob innerhalb weniger Stunden zweimal ab: das erste Mal während des nächtlichen Qualifyings am Donnerstag; das zweite Mal am Samstagmorgen beim Warm-up, als der Mercedes wieder spektakulär abhob. Webber blieb bei beiden Unfällen glücklicherweise unverletzt, das Auto wurde zurückgezogen (die anderen beiden jedoch nicht), und Norbert Haug entschied sich, mit den beiden verbleibenden Autos weiterzumachen, die mit mehr Abtrieb an der Vorderachse modifiziert worden waren. Die Bedingung für die Fahrer lautete, nicht zu dicht hinter einem anderen Auto zu fahren, insbesondere in den sehr schnellen Senken der Strecke.
Doch es gab noch einen dritten Unfall aus denselben Ursachen. Ein Konstruktionsfehler des CLR führte dazu, dass das Auto durch den Luftstrom unter der Karosserie buchstäblich abhob. Der Brite Peter Dumbreck, der das Auto mit der Nummer 5 fuhr, erlitt in der vierten Stunde des Rennens einen ähnlichen Unfall. Wieder ein fliegender Mercedes, diesmal in der Indianapolis-Kurve.
Weitere aerodynamische Notlösungen wurden nicht mehr versucht. Angesichts dieser Entwicklung zog Haug das verbleibende Auto aus dem Rennen zurück, und das Rennprogramm des CLR für den Rest des Jahres 1999 wurde endgültig eingestellt.
Quelle | Mulsanne-Kurve
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