Der radikalste Kompaktwagen ist zurück, achten Sie auf den neuen BMW M2 CS

Die Entwicklung, die einige Marken bei ihren sportlichsten Modellen aufgrund der Elektrifizierung einschlagen, ist zweifellos besorgniserregend. Man muss sich nur den Wal ansehen, der bei BMW mit dem neuen M5 zum Vorschein gekommen ist, um den Hybridteil und seine Batterie einzubauen, mit dem einzigen Ziel, Strafen seitens Europas zu vermeiden. Zum Glück leben in den Vierteln von M Town noch “Bürger”, die uns die Sportlichkeit und Leidenschaft eines guten BMW M bieten, wie zum Beispiel den M2.

Vielleicht bieten der BMW M4 und vor allem der M3 immer noch das, was jeder “Petrolhead” bei einem BMW M sucht. Wenn Sie aber wirklich zur modernen Essenz dessen zurückkehren möchten, was einst die Sportwagensparte der deutschen Marke groß gemacht hat, dann ist Ihr Fall zweifellos der BMW M2. Genießen wir ihn daher, so gut wir können, denn vielleicht verschwindet er in nicht allzu vielen Jahren oder verwandelt sich in etwas Monströses und Sinnloses wie der neue M5. Vorerst treibt BMW ihn weiter voran, wie seine am sehnlichsten erwartete limitierte Sonderedition zeigt, der BMW M2 CS.

Um hierher zu gelangen, könnte man sagen, dass der Keim dieser schönen Geschichte mit dem gelobten und heute sehr gesuchten Serie 1 M Coupé begann, einem radikalen Coupé, das die Grundlagen für die erste Generation des M2 legte, die 2019 zusammen mit der Version M2 CS auf den Markt kam. Der BMW M2 hat sich all die Jahre weiterentwickelt, bis die zweite Generation auf den Markt kam. Diese erhält, wie ein frischer Wind in der getrübten und elektrifizierten Automobilindustrie, ebenfalls schließlich ihre entsprechende Version M2 CS, und Achtung, wir sprechen hier von echten Kalibern und einem Spielzeug, das nichts für Anfänger ist.

Wenn der BMW M2 seit seiner ersten Generation eines der radikalsten Coupés war, haben seine nachfolgenden Aktualisierungen und Weiterentwicklungen ihn dort oben gehalten. Mit dem neuen M2 CS scheint jedoch kein Ende in Sicht, denn er erreicht die Leistungswerte der aktuellen M3 Competition xDrive und M4 Competition Coupé xDrive. Dabei darf man nicht vergessen, dass er im Vergleich zu den beiden anderen geringere Abmessungen und ein geringeres Gewicht aufweist, was ihn in guten Händen zu einem wahren Giganten-Bezwinger macht.

So finden wir unter der Haube des neuen M2 CS weiterhin den gleichen Reihensechszylinder mit 3.000 ccm und M TwinPower Turbo-Technologie, der seine Leistung um 50 PS steigert: Von den 480 PS des Basis-M2 geht es auf die 530 PS des M2 CS, zusammen mit einem Drehmoment, das ebenfalls auf 650 Nm ansteigt und zwischen 2.650 und 5.730 U/min verfügbar ist. Die Kraft wird über das M Steptronic-Achtgang-Getriebe mit Serien-Drivelogic an die Hinterachse übertragen. Dank dieser Änderungen beschleunigt er in beeindruckenden 3,8 Sekunden auf 100 km/h (3,5 Sekunden mit der 1-Fuß-Rollout-Methode) und benötigt nur 11,7 Sekunden für 200 km/h, während die Höchstgeschwindigkeit auf 302 km/h begrenzt ist, dank des serienmäßigen M Driver’s Package.

Dieser Reihensechszylinder, der über die spezifische M-Auspuffanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen und vier Endrohren eine melodische Sound-Kulisse erzeugt (optional ersetzbar durch die M Performance-Auspuffanlage mit Endrohrblenden aus Carbon und Titan), erreicht diese neuen Leistungswerte durch Anpassungen der Motorsteuerung, eine leichte geschmiedete Kurbelwelle, Zylinder mit einer Lichtbogendraht-gespritzten Eisenbeschichtung und einen 3D-gedruckten Kern für den Zylinderkopf. Nicht zu vergessen ist das spezifische Kühlsystem, das den Antrieb auf optimaler Temperatur hält.

Naturgemäß waren damit auch Änderungen am Fahrwerk verbunden: Das Fahrwerk wurde um 8 mm abgesenkt und erhält spezifische Abstimmungen für Federn, Dämpfer und Regelsysteme. Ebenso wurden andere Elemente angepasst, etwa die M Servotronic-Lenkung, das M Sport-Differenzial und das integrierte Bremssystem. Letzteres ist übrigens die M Compound-Bremsanlage mit serienmäßigen roten Bremssätteln, optional durch Carbon-Keramik-Bremsen von M ersetzbar. Für die Fahrt auf der Rennstrecke wurde zudem die Abstimmung des Dynamischen Stabilitäts-Control (DSC) und des M Dynamic Mode speziell angepasst.

Als wäre das nicht genug, hat BMW auch das Gewicht des Fahrzeugs um 30 Kilogramm reduziert. Dies gelang durch zahlreiche Außen- und Innenbauteile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), etwa die Außenspiegelgehäuse, das Dach, den hinteren Diffusor, den vorderen Splitter oder die Kofferraumklappe mit ihrem charakteristischen “Entenbürzel”-Spoiler. Hinzu kommen die geschmiedeten M-Leichtmetallräder im exklusiven Doppelspeichen-Design in mattem Gold-Bronze, vorne 19 Zoll und hinten 20 Zoll groß, serienmäßig mit Rennreifen. Optional können gegen Aufpreis auch Ultra-Track- und Sportreifen in denselben Dimensionen bestellt werden, wobei der Sportreifen serienmäßig ohne Aufpreis erhältlich ist.

Auch im Innenraum des BMW M2 CS gibt es Änderungen gegenüber dem Basis-M2, etwa die Kombination aus Alcantara und CFK, zum Beispiel an der Mittelkonsole. Er verfügt über beheizte M-Sportsitze in Carbonfaser mit Gewichtsoptimierung, elektrischer Verstellung und beleuchtetem CS-Logo. Die integrierten Kopfstützen lassen sich entfernen, und es ist möglich, Mehrpunktgurte nachzurüsten. Das Lenkrad mit flachem Boden besitzt natürlich Schaltwippen und die typische Markierung bei 12 Uhr. Einlagen aus Carbonfaser, ein Dachhimmel in Anthrazit und Türeinstiegsleisten mit beleuchtetem M2 CS-Logo vervollständigen das Bild.

Wenn die Bestie zur Ruhe kommt und man das Fahren genießt oder auch einmal längere Strecken zurücklegt, bietet der BMW M2 CS serienmäßig Komfortelemente wie eine automatische Zweizonen-Klimaanlage, Komfortzugang, das Surround-Soundsystem Harman Kardon sowie BMW Live Cockpit Professional mit Navigation über BMW Maps, BMW Curved Display und BMW Head-Up Display. Dazu kommen Fahrerassistenzsysteme wie Park-Sensoren vorn und hinten, Frontkollisionswarnung, Geschwindigkeitsregelanlage mit Bremsfunktion, Verkehrszeichenerkennung mit Überholverbotsanzeige, Spurverlassenswarnung und Parkassistent mit Rückfahrassistent. Optional bietet BMW auch den aktiven Geschwindigkeitsregler mit Stop&Go-Funktion und den Driving Assistant an.

Bisher hat BMW noch nicht verraten, wie viele Einheiten des neuen M2 CS genau gebaut werden und zu welchem Preis er für Spanien angeboten wird. Bleiben Sie aber dran, denn wir werden es bald erfahren. Bestätigt wurde jedoch, dass die Markteinführung Ende dieses kommenden Sommers erfolgen wird.