Die Automobilbranche im Auge des Sturms des Handelskriegs mit Trump

Seit Donald Trump die neuen Zölle auf Stahl und Aluminium angekündigt hat, schrillten in der Automobilbranche die Alarmglocken, denn man wusste, dass daraus nichts Gutes entstehen konnte. Trotz der Eile gaben sich die EU und die USA einen Monat Zeit, um zu verhandeln und zu sehen, wie sich der Handelskrieg verhindern ließe, den der Präsident der Vereinigten Staaten gerade auf den Tisch gelegt hatte. Eine Frist, um eine Einigung zu finden, die die Ein- und Ausfuhrwege zwischen beiden Regionen verbessern sollte. Und offenbar gehört für die Vereinigten Staaten zu den Wegen, die unbedingt verbessert werden müssen, zweifellos der der Automobilbranche.

Die USA wollen, dass Europa sich noch stärker für die Einfuhr amerikanischer Autos öffnet, die derzeit im Vergleich zu europäischen Fahrzeugen wenig wettbewerbsfähig sind. Unter der Drohung, für die EU die neuen Zölle auf Stahl und Aluminium in Kraft zu setzen (derzeit ausgesetzt, bis zum 1. Mai), wollen die USA die Europäische Union zwingen, den Zugang der Europäer zu ihren Produkten in bestimmten Sektoren zu verbessern, und einer dieser Sektoren ist der der Automobilindustrie und ihrer Komponenten.

Laut einem hochrangigen EU-Beamten, der mit den Verhandlungen betraut ist, „stehen die Autos im Zentrum von Trumps Aufmerksamkeit. Doch jede Senkung der Zölle, die auf den in Europa verkauften nordamerikanischen Fahrzeugen lasten, würde von der Europäischen Union als Schwäche gewertet“, warnte der Beamte die Vertreter der 28 Gemeinschaftsländer bei der letzten diesbezüglichen Sitzung.

Die Forderungen der nordamerikanischen Vertreter sind sehr vielfältig, doch unter allen sticht eine besonders präzise hervor: die Zölle auf in der EU verkaufte nordamerikanische Fahrzeuge senken, von den derzeitigen 10 Prozent auf 2,5 Prozent, um sie so an den Zoll anzugleichen, der europäische Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten belastet.

Die Trump-Regierung hat dies bereits in Südkorea erreicht und strebt nun dasselbe in Europa an, obwohl es nicht so einfach zu sein scheint. Etwa die Hälfte der europäischen Exporte in die Vereinigten Staaten steht im Zusammenhang mit dem Transportsektor, und Automobile machen praktisch 13 Prozent der europäischen Exporte in die USA aus, während es in die Gegenrichtung nur etwa 4 Prozent sind.

Die von der Trump-Regierung verfügte protektionistische Wirtschaftspolitik der USA hat das Transatlantische Handels- und Investitionsabkommen (TTIP) beendet, über das die EU und die USA schon seit Jahren vor Trumps Amtsantritt im Weißen Haus verhandelt hatten. Das TTIP sollte die Zölle auf die Einfuhr von Produkten zwischen beiden Regionen stärker senken und die bestehenden Vorschriften für die verschiedenen betroffenen Produkte auf beiden Seiten des Atlantiks angleichen. Später hat Trump neue Zölle verhängt (25 %) auf Stahl- und Aluminiumimporte, insbesondere auf solche aus China, wobei er ihre Anwendung auf Europa, Brasilien und Argentinien vorübergehend ausgesetzt hat.