Die Markteinführung der GLC 300 e 4MATIC und GLC 300 de 4MATIC, der neuen Plug-in-Hybride von Mercedes-Benz, hat begonnen

Einige Monate nachdem sie auf der letzten Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurden, begrüßt Mercedes-Benz die neuen Mitglieder der Familie EQ Power in seinem Katalog: den GLC 300 e 4MATIC und GLC 300 de 4MATIC, zwei Plug-in-Hybridmotorisierungen, die sowohl für die normale SUV-Karosserie als auch für die SUV-Coupé-Version erhältlich sein werden. Sie fügen sich in die Elektrifizierungsstrategie der deutschen Marke ein, mit dem Ziel, in diesem Jahr 2020 die Zahl von 20 elektrifizierten Modellen zu erreichen.

Die neuen Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC und GLC 300 de 4MATIC zeigen außen keine optischen Abweichungen gegenüber den Versionen mit Verbrennungsmotor, außer dass hinter dem rechten Hinterrad die Abdeckung des Ladeanschlusses zu sehen ist. Im Innenraum ist es praktisch dasselbe, doch gibt es kleine Unterschiede: Das MBUX-System wurde optimiert, um die Daten zu Motor und Batterie darzustellen, und im Kofferraum ist der Laderaum im Vergleich zum übrigen GLC-Programm leicht reduziert, auf 395 Liter Fassungsvermögen.

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC

Die Benzinvariante verwendet einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 2.000 cm³, der 211 PS und ein Drehmoment von 350 Nm leistet. Er arbeitet zusammen mit einem Elektromotor mit 90 kW und 440 Nm Drehmoment, was zu einer Gesamtleistung des Hybridsystems von 320 PS zusammen mit einem Drehmoment von 700 Nm führt. Die Kraft wird dank des Allradsystems 4MATIC auf alle vier Räder übertragen. Mit diesen Werten beschleunigen sowohl das SUV als auch das SUV-Coupé in 5,7 Sekunden auf 100 km/h und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Das Hybridsystem verfügt außerdem über eine Lithium-Ionen-Batterie mit 13,5 kWh, mit der man bis zu 130 km/h rein elektrisch fahren kann. Außerdem ermöglicht sie eine maximale elektrische Reichweite von 45 km bei der SUV-Karosserie und 43 km bei der Coupé-Variante. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 3 l/100 km, die CO2-Emissionen bei 68 g/km, und der kombinierte Stromverbrauch bei 38,5 kWh/100 km; alle Werte nach dem WLTP-Prüfzyklus.

Die Batterie lässt sich an einer Haushaltssteckdose mit 2,3 kW in 5 Stunden laden. Mit der Wallbox von Mercedes lässt sich die Zeit auf 2,75 Stunden verkürzen, wenn eine einphasige Leitung mit 16 A und 3,7 kW vorhanden ist, oder auf 1,5 Stunden bei einer dreiphasigen Leitung mit 7,4 kW.

Der Einstiegspreis des Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC mit SUV-Karosserie beträgt 62.375 Euro, und die entsprechende Coupé-Version kostet ab 65.325 Euro.

Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC

Wer es lieber mag, bekommt außerdem eine Dieselvariante mit einem Vierzylinder-Reihenmotor von 2.000 cm³, der 194 PS und ein Drehmoment von 400 Nm leistet. Dieser ist ebenfalls mit dem Elektromotor mit 90 kW Leistung und 440 Nm Drehmoment kombiniert, was eine Gesamtleistung des Hybridsystems von 306 PS und ein Drehmoment von 700 Nm ergibt, das ebenfalls über das System 4MATIC auf alle vier Räder übertragen wird. Die Beschleunigung der Dieselvariante auf 100 km/h liegt bei 6,2 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt ebenfalls 230 km/h.

Die verwendete Batterie ist naturgemäß dieselbe wie bei der Benzinvariante, daher gelten dieselbe Höchstgeschwindigkeit im rein elektrischen Betrieb und dieselben Ladezeiten. Bei Reichweite und Verbrauch gibt es jedoch kleine Unterschiede. Beide Karosserien erreichen eine maximale elektrische Reichweite von 45 km, außerdem einen kombinierten Stromverbrauch von 29 kWh/100 km, während der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei 2,2 l/100 km und die CO2-Emissionen bei 57 g/km liegen.

Der Einstiegspreis des Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC mit SUV-Karosserie beträgt 64.200 Euro, und mit Coupé-Karosserie startet er bei 67.150 Euro.