Começa a comercialização dos GLC 300 e 4MATIC e GLC 300 de 4MATIC, os novos híbridos plug-in da Mercedes-Benz

Alguns meses depois de terem sido apresentados no último Salão de Frankfurt, a Mercedes-Benz dá as boas-vindas ao seu catálogo aos novos membros da família EQ Power, o GLC 300 e 4MATIC e o GLC 300 de 4MATIC, duas motorizações híbridas plug-in que estarão disponíveis tanto para a carroçaria SUV normal como para a versão SUV coupé e que se somam à estratégia de eletrificação da marca alemã, com o objetivo de atingir a cifra de 20 modelos eletrificados em 2020.

Os novos Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC e GLC 300 de 4MATIC não apresentam alterações estéticas exteriores em relação às versões com motor de combustão, exceto porque teremos, atrás da roda traseira direita, a tampa da tomada de carregamento. No interior passa-se praticamente o mesmo, mas há pequenas diferenças, já que o sistema MBUX está otimizado para refletir os dados relativos à motorização e à bateria e, na mala, o espaço de carga fica ligeiramente reduzido em relação ao resto da gama GLC, passando para 395 litros de capacidade.

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC

Na variante a gasolina utiliza-se um motor de quatro cilindros em linha de 2.000 CC que gera uma potência de 211 CV e um binário de 350 Nm, que trabalha em conjunto com um motor elétrico de 90 kW e um binário de 440 Nm, o que se traduz numa potência conjunta do sistema híbrido de 320 CV juntamente com um binário de 700 Nm, enviado para as quatro rodas graças ao sistema de tração total 4MATIC. Com estes valores, tanto o SUV como o SUV coupé aceleram até aos 100 km/h em 5,7 segundos e atingem uma velocidade máxima de 230 km/h.

O sistema híbrido dispõe também de uma bateria de iões de lítio de 13,5 kWh com a qual poderemos circular até aos 130 km/h em modo totalmente elétrico, além de nos permitir uma autonomia elétrica máxima de 45 km com a carroçaria SUV e de 43 km se optarmos pela variante coupé. O consumo combinado de combustível fica fixado em 3 l/100 km, juntamente com emissões de CO2 de 68 g/km, bem como um consumo combinado de eletricidade de 38,5 kWh/100 km; todos estes valores segundo o ciclo de testes WLTP.

A bateria pode ser carregada numa tomada doméstica de 2,3 kW em 5 horas, enquanto que, se utilizarmos a Wallbox da Mercedes, podemos reduzir o tempo para 2,75 horas se tivermos uma linha monofásica de 16A e 3,7 kW, ou para 1,5 horas se tivermos uma linha trifásica de 7,4 kW.

O preço de saída do Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC com carroçaria SUV é de 62.375 euros, e a sua respetiva versão coupé fixa o preço de saída em 65.325 euros.

Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC

Para quem preferir, haverá também uma variante diesel, que monta um motor de quatro cilindros em linha de 2.000 CC com uma potência de 194 CV e um binário de 400 Nm, associado igualmente ao motor elétrico de 90 kW de potência e 440 Nm de binário, resultando numa potência conjunta do sistema híbrido de 306 CV e um binário de 700 Nm, também enviado para as quatro rodas através do sistema 4MATIC. A aceleração na variante diesel até aos 100 km/h situa-se em 6,2 segundos, e a velocidade máxima será igualmente de 230 km/h.

Logicamente, a bateria utilizada é também a mesma da variante a gasolina, pelo que temos a mesma velocidade máxima em modo totalmente elétrico e os mesmos tempos de carregamento, mas encontraremos pequenas diferenças nos valores de autonomia e consumo. Ambas as carroçarias fixam autonomia elétrica máxima de 45 km, bem como um consumo combinado de eletricidade de 29 kWh/100 km; enquanto o consumo combinado de combustível é de 2,2 l/100 km e as emissões de CO2 de 57 g/km.

O preço de saída do Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC com carroçaria SUV é de 64.200 euros, e com carroçaria coupé parte-se dos 67.150 euros.