Die Proace und Proace City von Toyota werden aktualisiert, wobei der Schwerpunkt auf ihrer Technologie und ihren Elektroversionen liegt

Die Modellreihe Toyota Professional hat vor einiger Zeit den Weg der Elektrifizierung eingeschlagen, und zwar zuerst mit dem Proace in der Frachtversion und dem Proace Verso in der Personenversion; einige Monate später folgte mit dem kleinen Proace City und dem Proace City Verso, der auf dem spanischen Markt bereits seit einigen Jahren erhältlich ist, der nächste Schritt auf diesem Weg. Nun erhält die gesamte Palette beider Transporter eine Aktualisierung, die sich vor allem auf die Verbesserung der Technologie und der Elektroantriebe konzentriert.

Toyota Proace

Ob Toyota Proace oder Proace Verso, beide erhalten eine optische Überarbeitung, die sich vor allem auf die Front konzentriert. Dort entfällt der obere Kühlergrill, und die Lichtsignatur der Optikgruppe wurde aktualisiert. Im unteren Bereich befindet sich nun ein großer Lufteinlass mit einem Gitter aus horizontalen Lamellen, das den Eindruck größerer Breite verstärkt.

Wie Sie wissen, basiert das gewerbliche Angebot von Toyota auf den Transportern der Stellantis-Gruppe, weshalb auch das Interieur in dieselbe Richtung überarbeitet wurde. Im technologischen Bereich gibt es nun einen neuen 10-Zoll-Touchscreen, außer in der Basisversion, deren Bildschirm 5 Zoll misst. Dasselbe gilt für das Armaturenbrett: Das ebenfalls 10 Zoll große Digitalinstrument ist den höheren Ausstattungen vorbehalten. Immerhin verfügen alle Varianten über USB-C-Anschlüsse für Daten und Laden sowie über Konnektivität mit Android Auto und Apple CarPlay.

Bei den Motorisierungen sind die großen Neuerungen den Elektrovarianten des Toyota Proace vorbehalten. Er verfügt nun über einen neuen Elektromotor mit 136 PS (100 kW) sowie einen neuen Stecker und einen überarbeiteten Sicherungskasten für die Lithium-Ionen-Batterie. Mit der 75-kWh-Batterie erhöht sich die Reichweite um 20 Kilometer auf bis zu 350 Kilometer nach WLTP-Prüfzyklus; anschließend lässt sie sich über einen Gleichstrom-Schnelllader in 45 Minuten laden. Optional bleibt außerdem die 50-kWh-Batterie erhältlich.

Wer keine Elektroversion benötigt, kann natürlich weiterhin aus den bekannten Dieselmotoren wählen. Diese bestehen aus dem 2,0-Liter-Block mit 145 PS, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, oder dem 1,5-Liter-Block mit 120 PS.

Toyota Proace City

Wie beim Toyota Proace entfällt auch beim Proace City und beim Proace City Verso der obere Kühlergrill; stattdessen trennt nun eine durchgehende Blende die neue Optikgruppe. Beim kleinen Transporter hat sich Toyota jedoch für einen unteren Kühlergrill in Trapezform entschieden, dessen Design von anderen Modellen der japanischen Marke übernommen wurde. Auch der Innenraum wurde neu gestaltet und erhält neue Displays sowie ein digitales Instrumentenbrett in den höheren Modellen.

Auch der kleine Proace City erhält für seine Elektroversion dieselben technischen Neuerungen: Mit dem aktualisierten Elektromotor mit 136 PS (100 kW) und der beibehaltenen 50-kWh-Batterie erhöht sich die Reichweite um 50 Kilometer auf bis zu 330 Kilometer nach WLTP-Prüfzyklus. Mit einem Gleichstrom-Schnellladesystem mit 100 kW kann die Batterie in 30 Minuten auf 80 % geladen werden.

Wer den Komfort eines Dieselmotors bevorzugt, kann ebenfalls den 1,5-Liter-Block mit 100 PS oder 130 PS wählen, gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Achtgang-Automatikgetriebe.

Beide verbessern sich in puncto Sicherheit

Unabhängig von der Wahl sind beide Modelle nun sicherer, denn serienmäßig sind Systeme an Bord, die früher nur optional erhältlich waren, darunter das Vorkollisionssystem mit Bremsassistent, der Spurhalteassistent mit Lenkunterstützung, automatisches Fernlicht und die Verkehrszeichenerkennung.

Das aktive Sicherheitspaket umfasst nun auch den adaptiven Tempomaten, der ab 30 km/h verfügbar ist und optional mit Stop-and-go-Funktion sowie einer intelligenten adaptiven Geschwindigkeitsregelung erhältlich ist. Außerdem wurden vordere Seitenairbags eingebaut, eine komprimierbare Lenksäule und verstärkte Strukturbauteile.