Ducati Monster SP, Sportlichkeit und Technik für die Naked aus Borgo Panigale

Seit ihrer Markteinführung im Jahr 1993 hat die Ducati Monster das Ziel verfolgt, eines der höchsten Aushängeschilder im Segment der Naked-Motorräder zu sein, dank ihrer sportlichen Eigenschaften, die im Laufe der Jahre und durch die Übernahme von Technologien aus höheren Segmenten noch zugenommen haben. Nun geht Ducati aufs Ganze mit der Version Monster SP, die im Rahmen der Online-Serie Ducati World Premiere 2023 vorgestellt wurde.

Wenn das Kürzel SP einem Ducati-Modell beigefügt ist, handelt es sich um ein Motorrad mit einem ausgeprägten sportlichen Charakter. Die neue Monster SP wird nicht umsonst als Speerspitze der Naked-Familie aus dem Haus Borgo Panigale positioniert. Möglich wird dies durch Komponenten und Abstimmungen, die zu einem sportlichen Fahrverhalten einladen, sowie durch eine Diät, die das Gewicht auf der Waage senkt. Das Ganze wird durch eine Optik abgerundet, die überall Aufmerksamkeit erregen wird.

Das Herz der Ducati Monster SP bleibt der wassergekühlte zweizylindrige Vierventilmotor Testastretta 11° mit desmodromischer Steuerung, der eine Leistung von 111 CV erzeugt, wobei es dennoch einige Verbesserungen gibt. Zum einen die neue Antirutsch-Trockenkupplung, die stärkere Herunterschaltungen ermöglicht, ohne den Motor zu überlasten oder unerwartet zu erschrecken. Möglich wird dies auch durch den Quickshifter, der das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungseinsatz erlaubt.

Es stehen weiterhin drei Fahrmodi zur Verfügung, die das Ansprechverhalten von Motor und Gasannahme verändern, allerdings mit leichten Anpassungen: Die Modi Sport und Touring bleiben unverändert, aber der Modus Urban wird durch den Modus Wet ersetzt. Dieser begrenzt die Leistung auf 75 CV, verändert die Gasannahme und setzt die Assistenzsysteme auf die eingreifendste Stufe für sicheres Fahren im Regen. Dennoch lassen sich die serienmäßigen Assistenzsysteme (ABS Cornering, Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control) innerhalb jedes Fahrmodus nach eigenem Geschmack über das 4,3-Zoll-TFT-Display mit Grafiken im Stil der Panigale V4 einstellen. Außerdem kann man die Launch Control für kraftvolle und kontrollierte Starts wählen.

Beim Rahmen der Ducati Monster SP setzt man weiterhin auf den Aluminiumrahmen nach dem Vorbild der Panigale V4, der direkt an den Zylinderköpfen des Motors befestigt ist und durch neue hochwertige Komponenten ein etwas geringeres Gewicht erreicht. Besonders auffallen werden die neuen Öhlins-Federungen, bestehend aus einer NIX30-Gabel und einem TTX30-Federbein mit spezifischer Kalibrierung und vollständig einstellbar, wodurch 0,6 kg eingespart werden. Außerdem spart man 0,9 kg durch die neuen Brembo Stylema-Bremsen und Aluminiumbuchsen für die 320-mm-Bremsscheiben, ganz zu schweigen von der neuen Lithium-Ionen-Batterie und dem homologierten Doppelauspuff von Termignoni, der serienmäßig verbaut ist.

Optisch greift die neue Ducati Monster SP Vergangenes auf, mit dem abgerundeten Tankdesign sowie dem neuen Sitzbuckel, der schärfer geschnitten ist und an frühere Modelle erinnert. Dies wird mit heutiger Technik kombiniert, etwa dem Frontscheinwerfer mit integriertem DRL, was auch für die Blinker gilt. Betrachtet man sie aus etwas Abstand, fällt zudem eine leichte Erhöhung der Sitzbank auf, die eine sportlichere Sitzposition des Fahrers mit sich bringt und zusammen mit den neuen Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen das Anbremsen und Einlenken in die Kurven erleichtert.

Die Preise der neuen Ducati Monster SP müssen wir noch etwas abwarten, denn der Verkaufsstart erfolgt erst im kommenden Januar. Und aufgepasst: Fahrer mit A2-Führerschein können sie ebenfalls fahren, da eine Version für diese Führerscheinklasse erhältlich sein wird, wodurch sie einen größeren Kreis interessierter Kunden erreicht.