Neuer Mitsubishi ASX 2023: der japanische SUV „Made in Spain“, der nahe Verwandte des Captur

Dafür gibt es Allianzen. Und die, die Renault, Nissan und Mitsubishi seit 2017 verbindet, hat es letzterem ermöglicht, eine neue Generation seines beliebten SUV des B-Segments vorzustellen, den neuen Mitsubishi ASX, der nicht nur auf der Plattform CMF-B basiert, auf der auch der Renault Captur aufbaut. Man muss nicht genau hinsehen, um festzustellen, dass der Mitsubishi ASX praktisch eine Kopie des französischen Modells ist; mehr noch, man würde kaum Unterschiede finden. Außen … und auch innen. Und tatsächlich wird der neue Mitsubishi ASX im selben Werk gefertigt, in dem auch der Captur montiert wird, im Werk von Renault in Valladolid. Mehr Synergie geht nicht.

Ein Renault Captur im Gewand des Mitsubishi

Bei Mitsubishi heißt es, der neue ASX „integriert an der Front die markentypische Designsprache Dynamic Shield“. Das ist keine Synergie mehr, das ist Marketing. Denn egal, von welcher Seite man ihn betrachtet, der ASX ist ein Captur mit leicht verändertem Kühlergrill und den Logos der japanischen Marke. Das Design des französischen SUV ist unverwechselbar, mit sehr eigenständigen Merkmalen wie den vorderen und hinteren Scheinwerfern, dem keilförmigen Profil und dem Eindruck eines schwebenden Dachs dank der Zweifarblackierungen …

All das wiederholt sich beim ASX, logischerweise mit denselben Abmessungen: 4,23 Meter Länge, 1,57 Meter Höhe und 1,80 Meter Breite, bei einem Radstand von 2,64 Metern. Wenn er 2023 auf den Markt kommt, wird man zwischen sechs Karosseriefarben wählen können, wobei die Topausstattungen ein schwarzes Dach haben. Und wie beim Captur sind die Felgen 17 oder 18 Zoll groß; nach dem, was wir gesehen haben, sind einige davon im selben Design gehalten.

Auch im Innenraum gibt es keine Veränderungen. Abgesehen vom Mitsubishi-Logo ist sogar das Lenkrad identisch mit dem des Captur, weshalb der ASX einen Innenraum mit guter Wohnqualität bietet, mit einem Kofferraum von 400 Litern Fassungsvermögen und den Konnektivitäts- und Fahrassistenzsystemen, die wir bereits vom französischen SUV kennen. Dazu gehören der schlüssellose Zugang mit Keyless-Go, das Multimediadisplay des Systems, das hier SDA heißt und 7 Zoll (im Querformat) oder 10 Zoll (hochkant) groß sein kann, die Möglichkeit eines digitalen Kombiinstruments mit 7 oder 9,3 Zoll sowie das Multi-Sense-System, mit dem man zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen kann.

Verbrennerversionen MHEV, Hybrid und Plug-in-Hybrid

Und wie könnte es anders sein, auch das Motorenangebot stammt aus der „Motorenbank“ des Renault Captur. Die Einstiegsversion greift auf den 1.0-Benziner mit drei Zylindern und 90 CV zurück, gekoppelt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Es folgt der 130T MHEV mit dem 1.3-Vierzylinder-Turbomotor und dem Mild-Hybrid-System, der 140 CV leistet und die grüne Plakette ECO der DGT trägt. In diesem Fall kann man statt des Schaltgetriebes das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 7DCT wählen.

Darüber stehen die Hybridversion 160 HEV und der Plug-in-Hybrid 160 PHEV mit demselben Antriebssystem wie der Captur E-TECH und der Captur E-TECH PHEV. Der erste leistet 145 CV, während der Plug-in-Hybrid 160 CV erreicht; dank seines 10,5-kWh-Akkus kann er bis zu 49 km rein elektrisch fahren.

Die Preise für den Mitsubishi ASX wurden noch nicht bekannt gegeben, doch der eigene Renault Captur bietet die beste Orientierung: Er ist ab knapp 19.000 Euro in der Einstiegsversion erhältlich und ab 21.900 Euro mit dem 1.3 MHEV, laut aktuellem Angebot auf der Website von Renault, inklusive Händlerrabatt, aber ohne Finanzierungsrabatt. Bei der Hybridversion muss man mit 26.000 Euro beginnen, beim Plug-in-Hybrid mit 30.400 Euro.

Was den ASX auszeichnen wird, ist das „Serviceversprechen Mitsubishi“, das serienmäßig enthalten ist und eine Garantie von 5 Jahren oder 100.000 km sowie einen Pannenhilfeservice für 5 Jahre umfasst.

Mitsubishi ASX 2023 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

CrossoverMitsubishi ASX8 Varianten · ab 25.250 €