EVARM entwickelt die erste zu 100 % spanische Brennstoffzelle und baut sie in einen Lkw-Prototyp ein

Der Einsatz von Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle rückt immer näher, vor allem bei großen Fahrzeugen. Lkw eignen sich ideal für diese Technologie, denn würde man ein Batteriesystem einbauen, um sie elektrisch fahren zu lassen, wären sehr große Batterien nötig. Das bedeutet viel Gewicht und eine begrenzte Reichweite aufgrund ihrer Kapazität. Mit Wasserstoff als Kraftstoff verbessert sich die Reichweite, und das Gewicht bleibt gering.

EVARM ist ein spanisches Unternehmen, das sich darauf spezialisiert hat, den traditionellen Verbrennungsantrieb durch einen elektrischen Antrieb zu ersetzen, und nun auch durch Brennstoffzellen. Das Unternehmen hat eine Wasserstoff-Brennstoffzelle entwickelt und ist bereit, sie in einem Lkw einzusetzen, um erste Tests damit durchzuführen.

Obwohl die Wasserstoff-Brennstoffzelle von EVARM mit eigenen Mitteln entwickelt wurde, haben an diesem Design auch spezialisierte Unternehmen wie das deutsche EKPO mitgewirkt, unterstützt vom Europäischen Institut für Innovation und Technologie für urbane Mobilität (EITUM).

Das Ergebnis ist eine sehr kompakte Brennstoffzelle, die eine Leistung von 120 kW erzeugt und einen Wirkungsgrad von 60 % erreicht. Damit ist sie deutlich effizienter als ein Dieselmotor, der auf einen Wirkungsgrad von 30–40 % kommt. Dank des Einsatzes von grünem Wasserstoff sinken die Emissionen auf null. Da Strom aus Wasserstoff erzeugt wird, entsteht als einziges Abgas Wasserdampf.

Im Vergleich zu einem Lkw mit Batteriesystem ist der benötigte Platz um 80 % geringer. So wird das Gewicht optimiert und eine größere Reichweite erreicht, bis zu 450 Kilometer bei vollen Wasserstofftanks. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt 26 Tonnen, da die Entwicklung auf einem serienmäßigen Iveco S-Way basiert.

Der Dieselmotor, die Kraftstofftanks und das Abgasnachbehandlungssystem des Lkw wurden entfernt und durch einen Elektromotor und die Wasserstoff-Brennstoffzelle ersetzt. Der Elektromotor leistet 250 kW, was ausreicht, um das Fahrzeug effizient anzutreiben.

An diesem Projekt war außerdem Applus+ IDIADA beteiligt, das im Rahmen des Projekts Veh2Dem mit seiner Ingenieursunterstützung mitgewirkt hat, mit Unterstützung des Instituts für die Diversifizierung und Einsparung von Energie (IDAE).

Diese erste Einheit des von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetriebenen Lkw von EVARM wird noch in diesem Jahr an die PreZero Group ausgeliefert, die Umweltdienstleistungssparte der Schwarz Gruppe. Sie wird als Pilotprojekt für die Sammlung kommunaler Abfälle eingesetzt. Nach dieser Erprobung sollen weitere Einheiten dieses Typs in die Flotte von PreZero aufgenommen werden, um die Schadstoffemissionen in den Städten zu senken, in denen das Unternehmen tätig ist.