FIAT Tipo 5-Türer, Präsentation und Testfahrt in Madrid

Heute bei Highmotor haben wir einen alten Bekannten zu Gast, der seine Modellpalette mit zwei neuen Karosserievarianten erweitert.

Die Rede ist vom FIAT Tipo, den wir seinerzeit als Limousine kennengelernt haben und den wir heute bei seiner Präsentation mit der Kompaktkarosserie mit 5 Türen probegefahren haben.

FIAT erlebt gerade eine glückliche Phase. Es ist wohl das bedeutendste und wichtigste Szenario des Jahrhunderts für die italienische Marke, die miterlebt, wie sich ihre Modellpalette dank sehr solider Grundlagen festigt – mit dem 500 als herausragendem Vertreter – und mit attraktiven Neuheiten für das Publikum wie dem neuen Tipo punktet, den wir heute in einer neuen Kompaktkarosserie fahren, nachdem wir vor einigen Monaten bereits die Limousinenvariante getestet haben.

Der neue Tipo ist bereits ein Erfolg, obwohl er erst seit etwa einem Jahr auf dem Markt ist. Die Vermarktung erfüllt die optimistischsten Erwartungen, und die kleine Limousine des C-Segments ist inzwischen auf Europas Straßen mit relativer Leichtigkeit zu sehen, was für eine Marke und ein Modell ohne den Schwung eines Vorgängermodells sehr verdienstvoll ist.

Äußeres Design

Optisch ähnelt der neue Tipo mit 5 Türen stark dem Limousinenmodell. Schließlich handelt es sich um zwei Versionen desselben Produkts, weshalb sich die Unterschiede letztlich auf die Ausstattungslinie beschränken. Die Front ist identisch, die Unterschiede beschränken sich auf die Leuchteinheiten mit einem integrierten LED-Streifen, der als Positionslicht und Tagfahrlicht dient.

Die Seitenansicht erinnert an einen typischen Kompakten, wobei die Form des Hecks – worauf auch FIAT selbst hinweist – flacher und senkrechter gestaltet ist, was bemerkenswerte Raum- und Platzverhältnisse bietet. Der Tipo hat ein gelungen gestaltetes Heck mit Leuchteinheiten in Bumerangform und Dauerbeleuchtung.

Das Erscheinungsbild des Tipo lässt sich durch Leichtmetallfelgen mit bis zu 17 Zoll und zweifarbige Töne ergänzen, ebenso durch neue Lackfarben oder eine Reihe verchromter Zierleisten an den Fenstern, Stoßstangen oder Türgriffen, was das Gefühl von Qualität des Gesamtbildes verstärkt.

Innenraumdesign

Auch das Innere ähnelt der Atmosphäre der Limousine Tipo, die wir bereits kannten. Die Änderungen betreffen vor allem neue Materialien für einige Verkleidungen, die sich nun angenehmer anfühlen, doch insgesamt bleibt der Eindruck im Wesentlichen derselbe, mit einem Übergewicht an harten Kunststoffen.

Das Armaturenbrett ist rational gestaltet, mit weichen und angenehm anzusehenden Linien. Das große Instrumentenbild bietet alle Informationen auf einen Blick, einschließlich eines zentralen Farbdisplays mit allen möglichen Zusatzdaten. Das Lenkrad mit Bedienelementen für Audio und Geschwindigkeitsregler ist mit Leder bezogen, ein Material, das auch für den Schalthebel verwendet wird.

Der Innenraum ist gut gelöst, mit Materialien von ansprechender Optik

Die Sitze sind bequem und ermöglichen es leicht, die ideale Sitzposition zu finden, was durch die Höhen- und Tiefenverstellung des Lenkrads unterstützt wird. Die Bedienelemente sind logisch angeordnet, allerdings sitzt das Klimabedienteil etwas tief, sodass man den Blick von der Straße abwenden muss, um es zu bedienen.

Die auffälligste Veränderung betrifft das Unterhaltungssystem, das nun deutlich moderner ist. Es trägt den Namen „UConnect 7″ HD Live“ und bietet ein größeres 7-Zoll-Farbdisplay, Bluetooth und Audiostreaming, Sprachsteuerung, das Navigationssystem Tomtom 3D, Apple CarPlay und Android Auto sowie eine Rückfahrkamera.

Die Großzügigkeit des Innenraums zeigt sich sowohl in der ersten als auch in der zweiten Sitzreihe, wo mehr als ausreichend Platz für alle Insassen vorhanden ist. Selbst der mittlere Sitzplatz ist nutzbar. Das Kofferraumvolumen sinkt gegenüber der Limousinenvariante von 520 auf 440 Liter, ein Wert, der für das Segment nach wie vor sehr beachtlich ist.

Fahrdynamik und Motorenangebot

Das Fahren mit dem Tipo bereitet keinerlei Schwierigkeiten. Wie bei Fahrzeugen dieser Art üblich, wurde die Fahrdynamik für den Durchschnittsfahrer auf unseren Straßen ausgelegt, und bietet jederzeit ein komfortables und angenehmes Fahrgefühl. Die Karosserie zeigt leichte Nick- und Wankbewegungen, die in keiner Situation besorgniserregend sind.

Die Lenkung vermittelt nicht viel Rückmeldung und ist recht stark unterstützt, während sich das Getriebe korrekt bedienen lässt, ohne jegliche Verzögerung. Die Bremsanlage verzögert auch nach einer anspruchsvollen Kurvenstrecke souverän, wobei sich beim Beschleunigen in flotterem Tempo ein deutliches Untersteuern bemerkbar macht.

Der Tipo 5-Türer wird auf unserem Markt mit vier verschiedenen Motoren angeboten, wobei die Einstiegsvariante der 1.4 Benziner mit 95 PS ist. Beim Diesel stehen 95 und 120 PS zur Verfügung, aus Multijet-II-Motoren mit 1,3 bzw. 1,6 Litern Hubraum. Als „exotische“ Alternative gibt es eine 1.4 T-Jet mit 120 PS und Zweistoffantrieb Benzin/Autogas.

Alle Motoren sind serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, wobei der leistungsstärkste Diesel alternativ auch ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit 6 Gängen erhalten kann.

Ausstattungsvarianten

Der Tipo 5-Türer wird auf unserem Markt in zwei Ausstattungslinien angeboten. Die Einstiegsversion heißt „Easy“ und umfasst unter anderem Klimaanlage, Bluetooth-System, Bedienelemente am Lenkrad, 16-Zoll-Felgen, 6 Airbags und LED-Tagfahrlicht. Die Ausstattung „Lounge“ ergänzt dies um eine automatische Klimaanlage, das UConnect 7″ HD-System, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Tempomat, Licht- und Regensensoren sowie den elektrochromen Innenspiegel.

Der Einführungspreis des Tipo 5-Türer liegt in unserem Land bei attraktiven 10.900 € für die Version 1.4 mit 95 PS und Easy-Ausstattung, womit er eines der günstigsten Modelle im C-Segment ist.

Foto | Daniel Valdivielso

Technische Daten dieses Autos

LimousineFIAT Tipo1 Variante · ab 20.100 €