Ford Pro kündigt für den Ranger die neuen Versionen Tremor und Wildtrack X an

Der Ford Ranger behauptet weiterhin die Führung im Segment der Pick-ups in Europa, einen Titel, den er seit acht Jahren innehat und der sogar dazu geführt hat, dass die Marke mit dem Oval den Raptor auf den alten Kontinent gebracht hat. Ein Beleg dafür ist der Marktanteil von 44,9 % und ein Anstieg des Marktanteils im Jahresvergleich um 18 %. Nun erhält der Ranger unter der Regie von Ford Pro, der Division für Nutzfahrzeuge, zwei neue Versionen für die Anspruchsvollsten.

Ford Ranger Wildtrack X

Beide Versionen richten sich sowohl an Berufstätige als auch an Privatkunden, die eine verbesserte Geländetauglichkeit suchen, ohne jedoch die Extreme des Ranger Raptor zu erreichen; dennoch gibt es spezifische Komponenten und Anpassungen. Der Wildtrack X, der sich am Wildtrack orientiert, betont seinen Look mit Stahlschutzplatten für die Unterseite der Karosserie und schwarzen Elementen wie der Rahmen des Kühlergrills, die 17-Zoll-Felgen und die Zierleisten an Stoßfänger vorn und hinten sowie an den Radhäusern. Optional kann man die Matrix-LED-Scheinwerfer mit Zusatzleuchten im Kühlergrill wählen.

Der Ford Ranger Wildtrack X überzeugt nicht nur durch eine eigenständige Außengestaltung, sondern auch dadurch, dass er höher geworden ist, konkret um 26 mm, zusammen mit einer Breite, die ebenfalls um 30 mm zunimmt. Die neue Federung sorgt für mehr Geländetauglichkeit, ohne Komfort und Fahrleistung auf Asphalt einzubüßen, unter anderem dank der Stoßdämpfer von Bilstein. Unterstützt wird dies durch eine verstärkte Servolenkung und zwei Technologien, die für eine sichere Offroad-Fahrt zweifellos notwendig sind:

• Trail Turn Assist: Durch die Drehmomentvektorisierung wird der Wendekreis um bis zu 25 % verringert, um enge Kurven zu meistern.
• Trail Control: Mit diesem System lässt sich der Tempomat bis 32 km/h einstellen und bei Rückwärtsfahrt auf 10 km/h, wobei Gas und Bremse ebenfalls vom Fahrzeug gesteuert werden. So können wir uns ganz darauf konzentrieren, schwieriges Gelände zu bewältigen.

Im Innenraum hat Ford für den Ranger Wildtrack X Alcantara-Polsterung mit kontrastfarbenen Nähten in der Ausstattung Cyber Orange gewählt, die sich auch auf den oberen Teil des Armaturenbretts, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen erstrecken.

Ford Ranger Tremor

Der Ford Ranger Tremor basiert auf der Version XLT und verfügt über dieselben Neuerungen bei Fahrwerk und Technologie wie der Wildtrack X; beide unterscheiden sich daher vor allem durch Exterieur- und Interieurdesign. Außen besitzt der Ranger Tremor einen abgedunkelten Kühlergrill und Zierleisten in der Ausführung Boulder Grey, dazu kommen Trittbretter aus Aluminium und Rohrbügel auf der Ladefläche. Im Innenraum hat Ford leicht zu reinigende Vinylverkleidungen und eine Schalterleiste am Dachhimmel installiert, die als Vorrüstung für Zusatzausstattungen wie Seilwinde, LED-Lichtleisten usw. dient.

Mechanisch nutzen beide Modelle den kräftigen zweistufig aufgeladenen 2,0-Liter-Dieselmotor EcoBlue, der 205 CV Leistung und ein Drehmoment von 500 Nm liefert. Die Kraft wird über das Automatikgetriebe mit 10 Gängen und das intelligente Allradsystem auf alle vier Räder übertragen. Außerdem sind beide optional mit dem Ladungsträger für die Ladefläche Flexible Rack System erhältlich, das sich entlang der Ladefläche verschieben lässt, um Gegenstände unterschiedlicher Größe zu transportieren, ohne die Ladekapazität einzuschränken. Dieses System ist ebenfalls optional für die Version Wildtrack verfügbar.