Gemischte Ergebnisse bei den jüngsten Euro-NCAP-Crashtests 2021

Die Sicherheitsorganisation Euro NCAP hat soeben ihre neuesten Bewertungen der Tests von 2021 veröffentlicht. Diesmal hat sie elf Modelle geprüft, von denen nur sieben die begehrten fünf Sterne erreicht haben, nämlich der BMW iX, der Genesis GV70, der Genesis G70, der Mercedes-Benz EQ EQS, der Nissan Qashqai, der Volkswagen Caddy und der Skoda Fabia.

Der Fiat 500e und der MG Marvel R haben vier Sterne erreicht. Nicht alle Ergebnisse sind gut: Der Dacia Spring hat lediglich einen Euro-NCAP-Stern erhalten, während der Renault ZOE gar keinen Stern bekommen hat. Die stolzen Besitzer der begehrten fünf Sterne der Sicherheitsorganisation gehören verschiedenen Segmenten, Modellreihen, Preisklassen und Motorisierungen an. Erwähnenswert ist der Nissan Qashqai, der im Bereich der Fahrerassistenzsysteme herausragt. Der Mercedes-Benz EQ EQS wiederum überzeugt beim Schutz erwachsener Insassen und Kinder.

So verliefen die jüngsten Euro-NCAP-Crashtests 2021

Michiel van Ratingen, Generalsekretär von Euro NCAP, erklärte: „Bravo an diese Hersteller, dass sie den Verbrauchern das Sicherheitsniveau bieten, das diese erwarten. Diese Ergebnisse zeigen einmal mehr deutlich, dass Sicherheit mit guter Ingenieurskunst zu tun hat und nicht so sehr mit der Antriebsart oder dem Preis an sich.“

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Nicht alle Ergebnisse waren gut. Obwohl der überarbeitete Renault ZOE zu den ersten Elektroautos gehört, die 2013 auf den Markt kamen, hat er es nicht geschafft, zu den besten Elektrofahrzeugen des Jahres zu zählen. Bei der Modellpflege hat die Marke mit dem Rhombus den Seitenairbag, der Kopf und Brustkorb schützte, durch einen ersetzt, der nur den Brustkorb schützt. Sein Schutz bei Kollisionen ist „schwach“, und er verfügt über keine „nennenswerte Technologie zur Vermeidung von Kollisionen“.

Der Generalsekretär von Euro NCAP fügte hinzu: „Renault war seinerzeit ein Synonym für Sicherheit. Der Renault Laguna war 2001 das erste Auto, das fünf Sterne erhielt. Doch diese enttäuschenden Ergebnisse des ZOE und des Dacia Spring zeigen, dass Sicherheit beim Umstieg des Konzerns auf Elektroautos zu einem Kollateralschaden geworden ist. Vor nur wenigen Monaten erklärte Dacia, dass man sich stets darum bemühe, die Sicherheit der Passagiere zu erhöhen, und dass seine Autos die Sicherheit ihrer Insassen immer verbessern würden. Es ist klar, dass dem nicht so ist: Diese Fahrzeuge bieten serienmäßig keine nennenswerte aktive Sicherheit, und der Schutz ihrer Insassen ist schlechter als bei allen Fahrzeugen, die wir seit vielen Jahren gesehen haben. Es ist zynisch, dem Verbraucher ein umweltfreundliches, erschwingliches Auto anzubieten, wenn der Preis ein höheres Verletzungsrisiko im Falle eines Unfalls ist. Andere Autos, wie der FIAT 500e, der kürzlich mit 5 Sternen von Green NCAP ausgezeichnet wurde, zeigen, dass man Sicherheit nicht für den Umweltschutz opfern muss.“

Auch der Dacia Spring schneidet nicht gut ab. Er ist eine Ableitung des Renault Kwid, und laut der Sicherheitsorganisation ist „seine Leistung bei den Crashtests äußerst problematisch, mit einem hohen Risiko tödlicher Verletzungen am Brustkorb des Fahrers und am Kopf des Beifahrers auf dem Rücksitz bei den Frontalcrashtests sowie einem nur geringen Schutz des Brustkorbs beim Seitenaufprall. Die mittelmäßige Leistung bei den Crashtests und die geringe Technologie zur Kollisionsvermeidung führen dazu, dass der Dacia Spring nur einen Stern erhält.“