Resultados agridoces nos mais recentes testes de segurança Euro NCAP de 2021

O organismo de segurança Euro NCAP acaba de publicar as suas mais recentes classificações dos testes de 2021. Desta vez, avaliou onze modelos, dos quais apenas sete alcançaram as tão desejadas cinco estrelas: o BMW iX, o Genesis GV70, o Genesis G70, o Mercedes-Benz EQ EQS, o Nissan Qashqai, o Volkswagen Caddy e o Skoda Fabia.

O Fiat 500e e o MG Marvel R conseguiram quatro estrelas. Nem todos os resultados foram bons: o Dacia Spring obteve apenas uma estrela Euro NCAP, enquanto o Renault ZOE não conseguiu nenhuma. Os novos detentores das cobiçadas cinco estrelas do organismo de segurança pertencem a diferentes segmentos, gamas, preços e motorizações. É importante mencionar o Nissan Qashqai, que se destacou em matéria de assistência à segurança. Por sua vez, o Mercedes-Benz EQ EQS sobressai na proteção dos ocupantes adultos e das crianças.

Assim foram os mais recentes testes de segurança Euro NCAP de 2021

Michiel van Ratingen, secretário-geral da Euro NCAP, afirmou: “Parabéns a estes fabricantes por oferecerem aos consumidores os níveis de segurança que esperam. Estes resultados deixam claro, mais uma vez, que a segurança depende de uma boa engenharia e não tanto do tipo de sistema de propulsão ou do preço em si”.

https://youtu.be/jbERFwdd2u4

Nem todos os resultados foram bons. Embora o renovado Renault ZOE seja um dos primeiros elétricos a chegar ao mercado, em 2013, não conseguiu afirmar-se como um dos melhores elétricos do ano. Na atualização de meia-vida, a marca do losango substituiu o airbag lateral que protegia a cabeça e o tórax por outro que protege apenas o tórax. A sua proteção em colisões é “fraca” e não dispõe de “tecnologia significativa para evitar colisões”.

O secretário-geral da Euro NCAP quis acrescentar que “o Renault foi outrora sinónimo de segurança. O Renault Laguna foi o primeiro carro a obter cinco estrelas, em 2001. Mas estes resultados decepcionantes do ZOE e do Dacia Spring demonstram que a segurança se tornou um dano colateral na transição do grupo para os carros elétricos. Há apenas alguns meses, a Dacia afirmava que “se preocupava sempre em aumentar a segurança dos passageiros” e que os seus carros melhoravam sempre a segurança dos mesmos. Está claro que não é assim: estes carros não só não oferecem qualquer segurança ativa apreciável de série, como a proteção dos seus ocupantes é pior do que a de qualquer veículo que tenhamos visto em muitos anos. É cínico oferecer ao consumidor um carro ecológico e acessível se o preço for um maior risco de lesões em caso de acidente. Outros carros, como o FIAT 500e, recentemente premiado com 5 estrelas na Green NCAP, demonstram que não é necessário sacrificar a segurança em nome da limpeza ambiental”.

O Dacia Spring também não se saiu muito bem. Trata-se de um derivado do Renault Kwid e, segundo o organismo de segurança, “o seu desempenho nos testes de choque é francamente problemático, com um elevado risco de lesões mortais no tórax do condutor e na cabeça do passageiro traseiro nos testes de choque frontal, e uma proteção marginal do tórax no impacto lateral. O desempenho medíocre nos testes de choque e a escassa tecnologia para evitar colisões fazem com que o Dacia Spring receba apenas uma estrela”.