Risultati contrastanti nei più recenti test di sicurezza Euro NCAP del 2021

L’ente per la sicurezza Euro NCAP ha appena pubblicato le sue ultime valutazioni dei test del 2021. In questa occasione ha messo alla prova undici modelli, di cui solo sette hanno raggiunto le ambite cinque stelle: BMW iX, Genesis GV70, Genesis G70, Mercedes-Benz EQ EQS, Nissan Qashqai, Volkswagen Caddy e Skoda Fabia.

Fiat 500e e MG Marvel R hanno ottenuto quattro stelle. Non tutti i dati sono positivi: Dacia Spring ha ottenuto una sola stella Euro NCAP, mentre Renault ZOE non ne ha ottenuta alcuna. I neo-titolari delle ambite cinque stelle dell’ente per la sicurezza appartengono a segmenti, gamme, fasce di prezzo e motorizzazioni diverse. È importante menzionare il Nissan Qashqai, che si è distinto in materia di sistemi di assistenza alla sicurezza. A sua volta, la Mercedes-Benz EQ EQS spicca nella protezione degli occupanti adulti e dei bambini.

Ecco com’erano stati gli ultimi test di sicurezza Euro NCAP del 2021

Michiel van Ratingen, segretario generale di Euro NCAP, ha dichiarato: “Complimenti a questi costruttori per aver offerto ai consumatori i livelli di sicurezza che si aspettano. Questi risultati dimostrano ancora una volta che la sicurezza dipende da una buona ingegneria e non tanto dal tipo di propulsione o dal prezzo in sé”.

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Non tutti i dati sono stati positivi. Sebbene la rinnovata Renault ZOE sia una delle prime auto elettriche arrivate sul mercato nel 2013, non è riuscita a imporsi come una delle migliori elettriche dell’anno. Nell’aggiornamento di metà carriera, la casa del rombo ha sostituito il airbag laterale che proteggeva testa e torace con uno che protegge solo il torace. La sua protezione in caso di collisione è “scarsa” e non dispone di “una tecnologia significativa per evitare le collisioni”.

Il segretario generale di Euro NCAP ha voluto aggiungere che “Renault era un tempo sinonimo di sicurezza. La Renault Laguna è stata la prima auto a ottenere cinque stelle, nel 2001. Ma questi risultati deludenti della ZOE e della Dacia Spring dimostrano che la sicurezza è diventata un danno collaterale nella transizione del gruppo verso le auto elettriche. Solo pochi mesi fa, Dacia affermava di “preoccuparsi sempre di aumentare la sicurezza dei passeggeri” e che le sue auto migliorano sempre la sicurezza dei loro occupanti. È chiaro che non è così: queste auto non solo non offrono alcuna sicurezza attiva apprezzabile di serie, ma la protezione degli occupanti è peggiore di quella di qualsiasi veicolo visto da molti anni. È cinico offrire al consumatore un’auto ecologica e conveniente se il prezzo è un rischio maggiore di lesioni in caso di incidente. Altre auto, come la FIAT 500e, recentemente premiata con 5 stelle da Green NCAP, dimostrano che non è necessario sacrificare la sicurezza per la tutela dell’ambiente”.

Anche la Dacia Spring non se l’è cavata molto bene. Si tratta di un derivato della Renault Kwid e, secondo l’ente per la sicurezza, “le sue prestazioni nei crash test sono francamente problematiche, con un elevato rischio di lesioni mortali al torace del conducente e alla testa del passeggero posteriore nei crash test frontali e una protezione marginale del torace nell’impatto laterale. Le mediocri prestazioni nei crash test e la scarsa tecnologia per evitare le collisioni fanno sì che la Dacia Spring riceva una stella”.