Hyundai HDC-6 Neptune Concept, der wasserstoffbetriebene Lkw, der den Gütertransport verändern will

Die emissionsfreie Mobilität entwickelt sich schnell und betrifft nicht nur Pkw. Auch Lkw profitieren von den Vorteilen dieser Technologie, wobei der Schwerlasttransport deutlich komplizierter ist und andere Lösungen erfordert als bei Autos. Hyundai möchte in dieses Geschäft einsteigen und hat deshalb einen wasserstoffbetriebenen Lkw präsentiert, um den emissionsfreien Transport zu erleichtern.

Das Erste, was an diesem Lkw auffällt, ist sein Design. Es basiert auf den Art-déco-Zügen, die in den 1930er-Jahren auf den Schienen der Vereinigten Staaten verkehrten und von Henry Dreyfuss entworfen wurden. Dieser Stil wurde aktualisiert und prägt das Erscheinungsbild dieses Lkw, das zwischen futuristisch und einer Hommage an diese klassischen Lokomotiven liegt. Die Front des Sattelaufliegers wird von einer großen Frontscheibe gebildet, die eine hervorragende Sicht aus dem Fahrerhaus ermöglicht. An den Seiten befinden sich zwei Rückspiegel, die Bilder erfassen und auf einem Bildschirm im Fahrerhaus anzeigen.

Das Art-déco-Design dient nicht nur der Ästhetik, sondern verbirgt auch wichtige Elemente des Lkw. Im unteren Bereich gibt es einen Kühlergrill, der sich über die gesamte Karosserie des Sattelaufliegers erstreckt und unter anderem die einfahrbaren Trittstufen verbirgt, die im eingeklappten Zustand nicht zu sehen sind und das Einsteigen ins Fahrerhaus erleichtern. Hyundai hat keine weiteren Details zur Ausstattung dieses brennstoffzellenbetriebenen Lkw mit Wasserstoff preisgegeben, doch die koreanische Marke ist überzeugt, dass diese Art von Lösung die beste für den Schwerlasttransport ist.

Die Kosten dieser Art von Elektromobilität unterscheiden sich von anderen Formen der emissionsfreien Mobilität. Hervorzuheben sind die größere Reichweite, die höhere Nutzlastkapazität und ein schnelleres Laden als bei einem Elektrofahrzeug.

Doch dieser Lkw ist nicht alles, was Hyundai auf dem Nordamerikanischen Nutzfahrzeug-Salon präsentieren wird, denn es wird auch ein thermischer Anhänger vorgestellt, der mit kryogenem Stickstoff arbeitet. Dieses System spart Energie, da es schneller abkühlt als andere Verfahren, und ermöglicht eine bessere Leistung des Fahrzeugs.