Kia Optima 2016, Vorstellung und Testfahrt in Madrid

2015 war -und ist es noch- ein großartiges Jahr für den koreanischen Hersteller KIA. Vor einigen Wochen waren wir bei der Vorstellung des überarbeiteten Cee´d dabei, und jetzt entdecken wir seine neueste Neuheit.

Wir sprechen vom Optima, einer Limousine, die sich erneuert und immer premiumartigere Fahreigenschaften bietet, und die sich von ihren Rivalen mit einem Design abhebt, das zumindest nicht langweilt.

Die koreanische Marke, die zum Konzern Hyundai gehört, erlebt in Spanien ein Jahr 2015, das man als süß bezeichnen könnte. Zu Jahresbeginn waren wir bei der Vorstellung der neuen Generation des Sorento dabei, bei der Verkaufszahlen von 40.000 Einheiten für das gesamte Jahr 2015 angepeilt wurden. Bis Ende November war diese Menge bereits übertroffen, sodass am Ende voraussichtlich 44.000 Einheiten erreicht werden, eine Steigerung von etwa 10 % gegenüber den ursprünglichen Prognosen.

Außerdem hat die Marke für 2016 eine gute Reihe von Neuheiten vorbereitet, mit der Einführung von zwei Restyling-Modellen und vier neuen Modellen, darunter die neue Generation des Sportage und der Niro, ein komplett neuer Hybrid-SUV. Auch der Optima wird mit einer neuen Generation erneuert, die Mitte Januar 2016 in die Händlerbetriebe kommt und die wir bereits auf den Straßen der spanischen Hauptstadt testen konnten.

Außendesign

Das Außendesign des Optima wurde vollständig überarbeitet. Dennoch wurde die Neugestaltung so umgesetzt, dass die vorherige Generation – die in unserem Land 2012 eingeführt wurde – nicht besonders veraltet wirkt. Es stimmt auch, dass es kein Modell ist, das man kaum sieht, was dazu beiträgt, beim Verbraucher den frischen Eindruck zu bewahren.

Die Front verändert sich durch den neuen Kühlergrill im Markendesign, mit attraktiveren Scheinwerfern, die je nach Version über Bi-Xenon-Technik und intelligente Beleuchtung verfügen können. Auch der untere Lufteinlass wurde verändert und beherbergt nun die vorderen Nebelscheinwerfer mit LED-Technik.

Die Seitenansicht behält die Proportionen der vorherigen Generation bei, mit einem nur leicht abfallenden Dach, das einen mehr als passablen Innenraum für die zweite Sitzreihe ermöglicht. Das dritte Seitenfenster, das bisher in die hintere Tür eingelassen war, wurde bis zur C-Säule verschoben. Es werden neue Leichtmetallfelgen in 16″, 17″ und 18″ angeboten.

Am Heck erkennt man ein sportlicheres Erscheinungsbild dank der Rückleuchten mit LED-Technik und einem schärferen Design. Auch die Stoßstange ändert ihre Form, wobei der Auspuffausgang sowohl in Form als auch in Position erhalten bleibt. Für die Karosserie werden neun Farben angeboten, eine einfarbige und acht Metallic-Lackierungen.
Der neue Optima ist 4,85 Meter lang, 1,465 Meter hoch und 1,86 Meter breit, mit einem Radstand, der auf 2,8 Meter steigt.

Innendesign

Im Innenraum sind die Veränderungen noch offensichtlicher. Es stimmt, dass das Armaturenbrett weiterhin auf den Fahrer ausgerichtet ist, das Design ist jedoch komplett neu. Die grundlegenden Linien verlaufen nun waagerechter und erzeugen ein angenehmeres Tiefengefühl. Sowohl die Klimaanlage als auch das Audiosystem sind besser platziert als zuvor und leichter zu bedienen.

Die gestiegene Qualität ist schon beim Öffnen der Tür spürbar. Die verwendeten Materialien haben deutlich gewonnen und sind nun angenehmer anzusehen und anzufassen. Weiche Kunststoffe finden sich reichlich im Armaturenbrett und in den Türen, kombiniert mit anderen Verkleidungen wie schwarzem Klavierlack oder Leder. Auch das Gefühl bei Drehreglern, Tasten und Hebeln hat sich verbessert, ebenso die Dämmung. KIA hat sich hier sehr angestrengt.

Der Innenraum bietet sowohl in der ersten als auch in der zweiten Reihe mehr als genug Platz, wo zudem eine erstaunliche Beinfreiheit zur Verfügung steht. Auch die Kopffreiheit ist für den Durchschnitt des Segments angemessen. Im Kofferraum findet man eine breite Ladeöffnung, die Zugang zu einem Laderaum von 510 Litern bietet.

Fahrdynamik

Das Testfahrzeug war mit dem bisher einzigen verfügbaren Antrieb ausgestattet, einem 1.7 CRDi mit 141 CV und 340 Nm, kombiniert mit einem Doppelkupplungsautomatikgetriebe mit 7 Gängen, das optional für 2.000 € erhältlich ist. Serienmäßig ist ein manuelles Getriebe mit 6 Gängen verbaut. Er bietet einen guten Kompromiss zwischen Laufruhe und Verbrauch (4,2 Liter im homologierten Mischzyklus), auch wenn die Fahrleistungen nicht seine Stärke sind. Außerdem bringt es ihn gegenüber seinen Rivalen, die über eine breitere Motorenpalette verfügen, in klaren Nachteil, da nur ein Motor im Programm ist.

Hervorzuheben ist das Schaltgetriebe, das eigenes Design und eigene Fertigung hat. Seine Funktion ist ausgezeichnet, auf dem Niveau der besten im Segment, mit sehr schnellen Gangwechseln. Es verfügt über einen Sportmodus, der die Motordrehzahl stets im Bereich des maximalen Drehmoments hält, um den größtmöglichen Schub zu erzielen.

Das Fahrwerk hat deutlich zugelegt, ist nun steifer und reagiert besser auf Richtungswechsel. Die Lenkung bietet ein gerade ausreichendes Servoniveau, ihr Gefühl ist allerdings nicht besonders präzise. Er ist nicht besonders wendig, schlägt sich aber auf kurvigen Straßen überraschend gut.

Versionen und Ausstattung

Der Optima wird in unserem Land mit drei Ausstattungslinien angeboten, dazu kommt eine geschlossene Linie für Unternehmen. Die Einstiegsstufe in die Baureihe heißt Concept und bietet bereits die gesamte Grundausstattung an Sicherheits- und Komfortelementen, darunter 7 Airbags, ISG (Start-Stopp-Automatik), Navigationssystem mit 7″-Display, Zweizonen-Klimaautomatik und Tempomat, unter anderem.

Die mittlere Stufe heißt Drive und ergänzt 17″-Felgen, LED-Heckleuchten, einen Spurhalteassistenten, Xenonscheinwerfer, Mischbezüge aus Stoff und Leder sowie Parksensoren vorne und hinten, unter anderem.

Schließlich gibt es die Stufe Emotion mit zusätzlichen Elementen wie Glasschiebedach, einem Audiosystem von Harman&Kardon, Lederpolsterung, beheizbaren vorderen und hinteren Sitzen oder schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Optional ist das Paket Luxury erhältlich (mit einem Aufpreis von 2.000 €), das ein 360°-Kamerasystem, adaptiven Tempomat, eine kabellose Handyladestation und einen Notbremsassistenten umfasst, unter anderem.
Die Preise, einschließlich Rabatten, beginnen bei 21.704 € und erreichen 31.554 € für die teuerste Version.

Fotografie | Daniel Valdivielso