McLaren Senna GTR: der Rennsportwagen

Der McLaren Senna GTR wird in seiner endgültigen Form als das schnellste Straßenfahrzeug der Marke außerhalb der Formel 1 vorgestellt

Innerhalb der Ultimate-Serie hat sich der McLaren Senna GTR in Bereichen wie Leistung, Aerodynamik und Fahrwerk weiterentwickelt. Das Ergebnis ist ein Supersportwagen mit einem unvergleichlichen Fahrerlebnis.

Damit positioniert sich der McLaren Senna GTR als das neueste und exklusivste Modell der Ultimate Series von McLaren mit 75 Exemplaren, die alle zu einem Preis von 1,2 Millionen Euro verkauft werden. Er folgt damit anderen Modellen der Marke wie dem F1 GTR oder dem P1 GTR.

Die Details des McLaren Senna GTR

Motor

Er verfügt über die extremste Version des turbogeaufladenen V8-Motors mit 4,0 Litern Hubraum, bekannt als M840TR, der 825 CV Leistung und 800 Nm Drehmoment erzeugt. Mit seinem Trockengewicht von 1.188 kg ergibt sich ein Leistungsgewicht von 694 CV pro Tonne.

Im Vergleich zum McLaren Senna ist die „reguläre“ Version dank der Neukalibrierung der Motorsteuerung und dem Entfernen des Sekundärkatalysators, wodurch der Gegendruck reduziert wird, um 25 CV stärker.

Außerdem verfügt der McLaren Senna GTR über drei Fahrmodi: Wet, Track und Race. Hervorzuheben ist der Wet-Modus, der die Systeme ESP und ABS mit einer neuen Feuchtigkeitsabstimmung stärker unterstützt und für den Einsatz auf nassen Reifen ausgelegt ist.

Fahrgestell und Karosserie

Gefertigt aus dem Kohlefaserwerkstoff der Marke, verbindet er Leichtigkeit mit Steifigkeit in der zentralen Struktur McLaren Monocage III-R, einer Sicherheitszelle mit Überrollkäfig und Befestigungspunkten für Gurtsysteme.

Infolgedessen ergibt sich die Enge des Innenraums aus dieser Zelle und aus den breiteren Kotflügeln für die 19-Zoll-Zentralverschlussräder.

Der McLaren Senna GTR ist der schnellste, aggressivste und faszinierendste Wagen der Marke, unter anderem dank des Fahrerlebnisses auf der Rennstrecke, das nicht nur Profis vorbehalten ist, mit 95 % der maximalen Fahrzeugleistung.

Seine Ausstattung entspricht dem Erforderlichen: Er verfügt über elektronische Fahrerassistenzsysteme wie Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und dynamische Stabilitätskontrolle. Außerdem gibt es eine Geschwindigkeitsregelung für die Boxengasse, eine Überwachung von Reifendruck und Reifentemperatur sowie Scheibenbremsen mit Abrieb-Löschtechnologie.

Innenraum

Er ist für ein Lenkrad auf der linken Seite ausgelegt, da die meisten seiner Kunden Rechtslenker (LHD – Left Hand Drive) fahren. Das Lenkrad stammt vom GT3, bietet jedoch andere Funktionen.

Hinsichtlich des Komforts sorgen der Rennsitz aus Kohlefaser und die Sechspunkt-Gurte der FIA für maximale Sicherheit. Dagegen verfügt er nicht über Airbags, Unterhaltungssysteme oder andere Fahrerassistenzsysteme.

Entsprechend zeigt das Instrumentenbild die wichtigsten Daten in schlichter Form. Das technisch fortschrittlichste Element ist ein zentrales Display, das das Bild der Rückfahrkamera anzeigt.