Neuer Fiat 500 3+1 und wir fügen ein neues asymmetrisches Auto zur Liste hinzu

Willkommen im Club der asymmetrischen Autos, Fahrzeuge, die die Regel der spiegelbildlichen Gleichheit zu beiden Seiten der Achse nicht erfüllen, eine visuelle und strukturelle Abweichung von der Fahrerseite zur Beifahrerseite, Autos, die aufgrund ihrer Architektur verschieden sind, würde man sie in der Mitte teilen, und zu denen sich der neue FIAT 500 3+1 zu Beispielen wie dem disruptiven Hyundai Veloster, dem missverstandenen Nissan Cube oder dem unerreichbaren Ferrari Monza SP1 gesellt.

Die italienische Marke, die gerade die Ankunft der neuen Phase des FIAT 500 als ausschließlich elektrisches Auto in den Autohäusern vorbereitet und damit seine Neuformulierung als FIAT 500e, bei der sich die Ziffer Null und der Buchstabe e verbinden, der neue FIAT 500 3+1 ist die neue Säule neben den Cabrio- oder Coupé-Karosserien mit nur zwei seitlichen Türen, die vorgestellt wurden, plus einer dezenten, kleinen Tür mehr.

Tatsächlich stützt sich der italienische Hersteller auf den Übergang seiner Kundschaft zur Reife, auf den Stress des täglichen Lebens, auf die Summe der Verantwortlichkeiten und die Notwendigkeit neuer Lösungen für das moderne Leben. Wörtlich heißt es in einem Zitat, das es wert ist, festgehalten zu werden: „Eine berufstätige Mutter oder ein berufstätiger Vater, überlastet damit, ein oder mehrere Kinder morgens zur Schule zu bringen, bevor sie zur Arbeit fahren, um sie dann nachmittags zu ihrem Tanz- oder Sprachkurs zu bringen, während sie gleichzeitig ihre eigenen persönlichen Verpflichtungen einhalten. Dieser Kunde ist also zu einer Familie geworden, die Innenräume braucht, die zugänglicher sind (…) Hier kommt der neue 500 3+1 ins Spiel. Komplett neu, vollständig elektrisch und mit einer zusätzlichen Tür. Aber er bleibt ein 500.“

Das ist es und, kurz gesagt, der neue FIAT 500 3+1 hat die Tür, die Platz für dasselbe Konzept des 500 schafft wie immer, aber den Zugang erleichtert und seine Möglichkeiten erweitert, nun auch als Familienauto, elektrisch und mit derselben Attraktivität und Verführungskraft wie die Karosserien, die für seine neue Phase als rein elektrisches Auto angekündigt wurden.

Das Rad neu erfinden

Weit davon entfernt, sich mit Lorbeeren zu schmücken, weil man etwas erfunden hätte, das bereits erprobt und umgesetzt worden war, hat das Ingenieurteam von FIAT sich von jener einfachen, aber meisterhaften Lösung inspirieren lassen, die es jenem 500 von 1957 erlaubte, die beiden einzigen Zugangstüren zum Innenraum mit Scharnieren am hinteren Rahmen zu öffnen, was das Ein- und Aussteigen wesentlich praktischer machte, vor allem, wenn man bedenkt, dass der FIAT 500 stets Synonym für ein familienfreundliches und günstiges Auto war, besonders in jenen Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg.

Wie dem auch sei, der Krieg ist heute ein anderer, und die Wirtschaft bestimmt die Richtung, auch abhängig davon, was die Kundschaft verlangt. Und obwohl Türen mit Scharnieren sowie gegenläufig öffnende Türen je nach Saison oder Trend immer wieder auftauchen, verschwinden und zurückkehren, kommt dieser neue FIAT 500 3+1 nun, bei einem Mehrgewicht von 30 Kilogramm gegenüber der Standardkarosserie und ohne Beeinträchtigung von Fahrverhalten oder Verbrauch dieses Elektroautos, im Jahr 2021 in den Ausführungen des neuen FIAT 500e La Prima Cabrio und FIAT 500e La Prima Coupé

FIAT 500 3+1 La Prima

Wenn schon seine Karosserie an sich kurios ist, stehen die für die Erstausgabe angebotenen Farben dieses Autos dem nicht nach: Roségold, Gletscherblau oder Onyxschwarz.

Darüber hinaus umfasst die Ausstattung der Launch-Sonderedition außen LED-Scheinwerfer mit Vollausstattung, einen Satz zweifarbiger Diamant-Leichtmetallfelgen mit 17 Zoll und verchromte Zierleisten an den Fensterrahmen und Seitenflächen.

Im Innenraum nehmen die Insassen auf Sitzen Platz, die ebenso wie das Armaturenbrett und das Lenkrad mit veganem Leder bezogen sind. Um außerdem den exklusiven Charakter dieses FIAT 500 3+1 La Prima hervorzuheben, schmückt die Konsole die Inschrift mit dem Namen des Herstellers auf den Sitzen zusammen mit dem Emblem „la Prima“.